Польща планує стати центром постачання скрапленого природного газу (СПГ) зі США для України та Словаччини. Це стане можливим завдяки будівництву терміналів та інфраструктури для зберігання та транспортування газу. Польський президент вважає, що країни Центральної та Східної Європи повинні бути незалежними від російського газу. Представники США та Польщі планують оголосити про збільшення імпорту СПГ на енергетичній конференції в Афінах. Постачання газу до Словаччини може складати 4-5 мільярдів кубометрів щорічно. Угода є частиною стратегії розвитку американського газового експорту та забезпечення енергетичної безпеки регіону.
Позначка: Імпорт
-
Вже на фронті: Україна створила заміну DJI Mavic
Україна активно збільшує виробництво своїх безпілотників, замінюючи китайські DJI Mavic. Перші тисячі нових українських дронів вже використовуються на передовій. Це стало відомо завдяки матеріалу Forbes, який висвітлив прогрес української оборонної індустрії у розробці й створенні локальних моделей.
Як зазначає ЗМІ, нові безпілотники поступово витісняють популярні Mavic компанії DJI, які тривалий час використовувались через компактність, високоякісні камери та розумні системи управління.
Проте після того, як DJI припинила поставки своїх продуктів в Україну, виникла потреба в терміновій заміні цих дронів. До того ж використання дронів DJI могло нести безпекові загрози, адже вони потенційно здатні передавати дані виробнику, що неприпустимо в умовах війни.
Українські інженери запропонували низку вітчизняних альтернатив. Наприклад, квадрокоптер Yautja (або Shmavik) компанії Ukropter має розширений радіус польоту, покращену стійкість до перешкод і високу надійність. Інша модель – Zoom від Frontline Robotics – розрахована на складні умови радіоелектронної боротьби. Вона оснащена системою візуальної навігації на основі штучного інтелекту, що дозволяє визначати маршрути навіть без доступу до GPS, і має функцію повернення до оператора при втраті зв’язку.
Фахівці відзначають, що хоча частина компонентів все ще імпортується, частка українських деталей стрімко зростає. Наприклад, Frontline Robotics повідомляє, що імпортованими залишаються лише 15% елементів, здебільшого з Китаю.
Водночас українські виробники вже освоїли виробництво ключових компонентів: двигунів, акумуляторів, контролерів та тепловізорів. Так, завод Motor-G випускає понад 100 тисяч двигунів щомісяця, забезпечуючи стабільні поставки для військових потреб.
Також наголошується, що наступного тижня до України прибуде американська делегація для обговорення спільного виробництва дронів.
Як ми вже писали, Володимир Зеленський заявив, що Україна в питанні експорту озброєння готова працювати з морськими дронами і деякими артилерійськими системами.
-
Україна відновила імпорт газу з Греції
У листопаді відновлять постачання газу в Україну через Трансбалканський коридор після тимчасової паузи у вересні-жовтні. Кілька компаній, зокрема грецька DEPA Commercial, D.Trading (дочірня компанія Групи ДТЕК) і швейцарська Axpo Trading, забронювали потужності для імпорту газу з Греції до України. Оператори газотранспортних систем кількох країн запропонували майже 1,9 млн кубічних метрів потужностей на листопад. Це пов’язано зі зниженням тарифів на транзит газу через Молдову та Румунію. Україні потрібно імпортувати додатково близько 4 млрд кубів газу до кінця опалювального сезону через обвал внутрішнього видобутку через російські атаки. Нафтогаз оцінює потребу в коштах для імпорту газу на 1,9 млрд євро.
-
Польща знайшла причину, щоб продовжити заборону на агроекспорт з України
Польща вирішила, що не буде скасовувати заборону на імпорт пшениці, кукурудзи та інших сільськогосподарських товарів з України, незважаючи на укладення нової торговельної угоди між ЄС та Україною. Польське міністерство сільського господарства вважає, що угода не враховує їх пропозицій щодо мінімізації впливу українського імпорту на польське сільське господарство. Польща залишається при своїй позиції щодо заборони на імпорт з України, не змінюючи цю політику після укладення нової угоди між Україною та ЄС.
-
Опалювальний сезон залежить від імпорту газу, на який треба гроші – експерт
В Україні сьогодні немає жодного регіону, який можна вважати повністю захищеним від енергетичних ризиків. Про це в ефірі телеканалу Київ 24 заявив Андріан Прокіп, керівник енергетичних програм Українського інституту майбутнього.
За його словами, через обстріли у жовтні ситуація з газом суттєво погіршилася і тепер залежить від імпорту.
“Нині опалювальний сезон залежить від поставок газу, тому що той обсяг газу, який вважався буде достатнім для проходження зими разом з власним видобутком, цей обсяг був накопичений. Але в жовтні були пошкодження газово-видобувній потужності і ми взимку будемо, банально, видобувати менше. Тобто треба компенсувати втрату цього видобутку імпортом. Купити газ і імпортувати його сьогодні – не проблема, ключове питання гроші – чим за цей імпорт заплатити”, – каже Андріан Прокіп
Згідно з даними EXPro найбільше газу влітку було імпортовано з Угорщини, Словаччини, Польщі та Трансбалканського напрямку. Цікаво, що у нещодавній статті The Guardian повідомила про те, що Угорщина та Словаччина наразі найбільшими імпортерами російського газу в ЄС.
Раніше CEO компанії Smart-Holding Іван Герасимович заявив, що підприємства групи готові відновити видобуток українського газу протягом 48 годин з моменту отримання необхідних дозволів. За його словами команда і обладнання знаходяться у режимі постійної готовності, тому запустити видобуток можливо за два дні після розблокування ліцензій. Це може дати країні 18-20 млн кубометрів газу на місяць.
А напередодні стало відомо, що Україна виконала план із закачування газу – 13,2 млрд кубометрів накопичено в сховищах. До кінця опалювального сезону 2025/2026 років потрібно додатково імпортувати трохи більше 4 млрд кубів газу. Наразі Нафтогаз оцінює потребу в коштах для продовження імпорту газу в 1,9 млрд євро. -
Імпорт автобусів в Україну зріс на третину
ВУкраїну з січня по серпень було імпортовано 907 автобусів (в т.ч. мікроавтобусів), що на 30% більше, ніж за аналогічний період торік. З цієї кількості нових 263 од. та 644 од. вживаних.Про це повідомляє Укравтопром з посиланням на дані Держстату.
Загальна митна вартість цього імпорту становила $46,4 млн (+33%). Імпорт нових автобусів обійшовся у $16,1 млн. А митна вартість вживаних автобусів становила $30,3 млн.
Найбільшим постачальником нових автобусів була Туреччина – 218 од. На цих поставках вона заробила $12,9 млн.
Найбільшу кількість вживаних автобусів було імпортовано з Німеччини – 198 од., загальна митна вартість яких склала $8,3 млн. -
В Україні імпорт електромобілів з початку року зріс на 52%
В Україні з січня по серпень 2025 року в Україну ввезли 61,7 тис. легкових електромобілів (BEV). Це на 52% більше, ніж за аналогічний період торік. Про це повідомляє Укравтопром із посиланням на дані Держстату.
Зазначається, що загальна митна вартість імпортованих авто склала майже $1,27 млрд. З цієї кількості 14,1 тис. електромобілів були новими (+26%), а 47,6 тис. – вживаними (+62%). Вживані авто, як і раніше, становлять основну частку ринку завдяки нижчій ціні та доступності популярних моделей.
Митна вартість нових електромобілів становила $363,5 млн, тоді як вживаних – $906,3 млн. Середня вартість одного нового електромобіля склала близько $26 тис., тоді як уживаного – близько $19 тис.
Серед постачальників нових авто домінує Китай – на нього припадає 92% усіх поставок. На другому місці Японія (3%), а на третьому – Німеччина (2%). Китайські бренди, зокрема BYD, Zeekr, MG та Chery, активно зміцнюють позиції на українському ринку.
Серед вживаних електромобілів лідирують США (40%), далі йдуть Південна Корея (16%) та Німеччина (15%). Найпопулярнішими моделями серед вживаних авто залишаються Tesla, Nissan Leaf і Hyundai Kona.
За даними аналітиків, український ринок електромобілів продовжує стабільно зростати. -
Санкції США призупинили купівлю Китаєм нафти РФ
Державні нафтові компанії Китаю припинили закупівлю російської нафти через морські шляхи після введення США санкцій проти Роснефті та Лукойл. Китайські компанії Sinopec, CNOOC і Zhenhua Oil припинили закупівлю, але незалежні нафтопереробні заводи і малі оператори продовжують імпортувати нафту. Однак державні компанії Китаю припинили закупівлю нафти через море, але продовжують робити це через трубопроводи. Індія також планує зменшити закупівлю російської нафти. Це може призвести до зростання цін на нафту, оскільки імпортери шукатимуть альтернативні джерела постачання.
-
Конгрес США обговорює санкції для покупців нафти РФ
У Конгресі США відбулися обговорення щодо нового законопроєкту про введення санкцій проти країн, які купують російську нафту. Це сталося після того, як Міністерство фінансів США ввело санкції проти двох найбільших російських нафтових компаній. Законопроєкт передбачає заходи проти країн, які мають енергетичні зв’язки з Росією, з метою припинення підтримки російської військової агресії та загроз для стабільності в Україні. Ініціатива має широку підтримку в Конгресі, і якщо країни-імпортери не скоротять закупівлі російської нафти, то це посилить економічний тиск на Росію. Представники різних політичних партій висловили підтримку ідеї посилення санкцій проти країн, що сприяють фінансуванню російської військової машини.
-
Рада продовжила пільги для електромобілів ще на рік
Українські народні депутати прийняли рішення продовжити пільги на електромобілі на ще один рік, до 1 січня 2027 року. Це означає, що власники електромобілів продовжать мати звільнення від сплати мита, податку на додану вартість і збору до Пенсійного фонду при реєстрації авто. Єдиною додатковою витратою залишається акциз у розмірі 1 євро за кіловат-годину ємності батареї. Ці пільги діють з 2018 року і були неодноразово продовжені. На пленарному засіданні парламенту за це рішення проголосували 248 народних депутатів.