Автовиробник Stellantis відмовився від свого першого проєкту системи допомоги водію третього рівня через надмірні витрати, технологічні складнощі та сумніви щодо зацікавленості покупців. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на власні джерела.
Ще в лютому компанія заявляла, що її власна система AutoDrive готова до запуску й стане одним із ключових елементів стратегії. Вона мала дозволяти водіям за певних умов відпускати кермо та не стежити за дорогою, використовуючи час для перегляду фільмів, читання або роботи з поштою. Однак програмне забезпечення так і не було впроваджене. Stellantis підтвердила цю інформацію, але не назвала це остаточною відмовою від проєкту, зазначивши, що технологія доступна та готова до використання, проте попит на неї обмежений.
За даними Reuters, фактично програма поставлена “на паузу” і її запуск не очікується взагалі. Скільки часу та грошей було витрачено на AutoDrive, компанія не розкриває, але підкреслює, що напрацювання стануть основою для наступних версій системи.
Stellantis робить ставку на стартап aiMotive, придбаний у 2022 році, який працює над наступним поколінням AutoDrive. Поки що неясно, чи включатиме воно можливості Level 3. Автовиробник також відмовився від партнерства з Amazon щодо інфотейнмент-системи SmartCockpit і тепер використовує платформу Android.
Компанія дедалі більше покладається на зовнішніх постачальників, тоді як внутрішні ресурси концентрує на тому, що безпосередньо відрізняє її продукцію в очах покупців.
Аналітики наголошують, що такі рішення стають типовими для галузі: автовиробники вимушені обирати, у які технології інвестувати самостійно, а які делегувати партнерам.
Категорія: Авто новини
-
Stellantis заморозила розробку власної системи автономного водіння
-
Suzuki інвестує $8 мільярдів в Індію для виробництва електрокарів
Японський автовиробник Suzuki Motor планує інвестувати понад близько $8 мільярдів в Індію протягом найближчих п’яти-шести років, повідомляє Bloomberg.
За словами генерального директора компанії Тосіхіро Сузукі, підприємство у Хансалпурі (Індія) невдовзі стане одним із найбільших автомобільних виробничих центрів у світі з проєктною потужністю в 1 мільйон авто на рік. Електромобілі eVITARA, що випускатимуться тут, експортуватимуться більш ніж у 100 країн, зокрема до Японії та Європи. Перші поставки вирушать саме до Європи, повідомила дочірня компанія Maruti Suzuki India Ltd.
Виробник також інвестує у локальне виробництво літій-іонних батарей разом із Toshiba та Denso, щоб зміцнити постачання для гібридних авто на тлі зростання торговельних бар’єрів. Крім електромобілів, Suzuki розвиватиме технології скорочення викидів, зокрема гібридні установки та двигуни на стисненому біогазі.
Заплановані інвестиції підтримають стратегію Maruti Suzuki, яка прагне до кінця десятиліття подвоїти свої виробничі потужності в Індії – до 4 мільйонів автомобілів на рік.
Для Suzuki Motor Індія є ключовим ринком, що компенсує падіння попиту в Європі та Японії. -
Peugeot представила рестайлінг 308
Peugeot представила рестайлінгові модифікації хетчбека та універсала 308, які тепер доступні з усіма типами сучасних приводів – від м’якого гібрида до повністю електричного.
Зовнішність моделі зазнала помітних змін і стала ближчою до нових 3008 і 5008, особливо у передній частині. Бензиновий двигун залишився в гамі, але тепер поєднується лише з 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Трициліндровий мотор об’ємом 1,2 літра розвиває 145 к.с. та працює з шестиступеневою трансмісією з двома зчепленнями. Електродвигун допомагає під час старту та руху у заторах: у міських умовах до половини поїздок можна здійснювати на електротязі без підзарядки від мережі.
Для тих, хто очікує більшої віддачі, пропонується 308 Plug-in Hybrid 195. Він поєднує 1,6-літровий турбобензиновий мотор на 150 к.с. та електродвигун на 125 к.с., забезпечуючи сукупну потужність у 195 к.с. Батарея ємністю 17,2 кВт·год дозволяє проїхати до 85 км на електротязі за циклом WLTP. Повна зарядка від настінної станції потужністю 7,4 кВт займає близько двох годин. У повсякденному міському режимі такий гібрид може більшість часу рухатися без використання бензину, зберігаючи його для тривалих подорожей.
Окремо бренд пропонує повністю електричний E-308 з мотором на 156 к.с. та батареєю 58,4 кВт·год. Запас ходу моделі досягає 450 км, що робить її конкурентною серед електромобілів C-класу.
З весни 2026 року у гамі пропонуватимуть дизельний 1,5-літровий BlueHDi потужністю 130 к.с. з 8-ступеневим автоматом. Такий варіант орієнтований на тих, хто часто подорожує трасами й цінує економічність на великих відстанях.
Замовлення на оновлений Peugeot 308 стартують восени 2025 року, виробництво буде організовано на заводі в Мюлузі (Франція). Ціни поки не оголошені, але нинішній гібрид 145 у Німеччині коштує від €34110, а дизель – від €35390. -
Audi презентувала оновлений Q3 Sportback
Компанія Audi офіційно представила купеподібну версію свого компактного кросовера – Audi Q3 Sportback 2026 модельного року.
Основною відмінністю Sportback від класичного Q3 став дизайн кузова зі скошеною лінією даху. Це рішення зробило автомобіль нижчим на 28 міліметрів і водночас зменшило об’єм багажного відділення до 488 літрів. Така форма дозволила надати моделі більш динамічного вигляду та виразити спортивний характер.
Інтер’єр новинки майже ідентичний салону звичайного Q3, включаючи мультимедійну систему та цифрову панель приладів. У налаштуваннях підвіски кардинальних змін не відбулося, однак для версії Sportback були встановлені інші пружини й амортизатори, враховуючи знижений центр ваги.
Лінійка силових агрегатів включає одразу кілька варіантів. Ключовою версією стане плагін-гібрид із сумарною потужністю 268 кінських сил, що базується на 1,5-літровому бензиновому двигуні та оснащений акумулятором ємністю 25,7 кВт·год. Така батарея забезпечує до 113 кілометрів пробігу виключно на електротязі. Крім цього, покупцям запропонують м’який гібрид із тим же бензиновим агрегатом, а також два 2,0-літрових турбомотори на 200 і 272 к. с. Для прихильників дизельних силових установок у гаммі передбачено 2,0-літровий TDI потужністю 148 к.с.
Новинка надійде у продаж на європейському ринку вже в листопаді, а стартова ціна складе від €46450.
Audi офіційно відмовилася від планів випускати тільки електромобілі -
BYD Yangwang U9 встановив світовий рекорд швидкості для електромобілів
Китайський автовиробник BYD оголосив про новий світовий рекорд швидкості для електромобілів, повідомляє Carscoops. Трекова модифікація гіперкара Yangwang U9 Track Edition розігналася до 472,41 км/год на полігоні ATP Automotive Testing Papenburg у Німеччині, тим самим випередивши хорватський Rimac Nevera R, який у липні цього року показав результат 431,45 км/год.
Рекордний заїзд відбувся 8 серпня за кермом із професійним пілотом Марком Басенгом, відомим своїми досягненнями у гонках на витривалість. Цікаво, що саме він торік встановив рекорд швидкості на стандартному Yangwang U9, який тоді досяг 391,94 км/год.
Yangwang U9 Track Edition повністю представили два тижні тому. Сукупна потужність авто складає понад 2960 к.с., а співвідношення потужності до ваги сягає 1200 к.с. на тонну. Для порівняння, Rimac Nevera R має 1989 к.с. і співвідношення 978 к.с. на тонну.
Після фінішу Марк Басенг зазначив: “Торік я думав, що досяг максимуму. Навіть не очікував так швидко перевершити власний рекорд – але ось ми знову тут, на тому самому треку, з новими технологіями, які зробили це можливим”.
Електроконцепт Mercedes AMG проїхав довжину екватору за сім днів -
Toyota випустила нову версію Yaris Vios
Компанія Toyota оновила свій найменший седан Yaris Vios, запропонувавши у Тайланді нову версію з гібридною силовою установкою. Вона пропонується у двох комплектаціях – стандартній Premium та спортивній GR Sport.
Новинка дебютує з гібридною установкою, запозиченою у моделей Yaris та Yaris Cross. Вона поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун на 90 к.с. із електромотором потужністю 79 к.с., що разом видають 110 к.с. на передню вісь. Акумулятор – літій-іонний на 0,7 кВт·год. За даними виробника, середня витрата пального становить лише 3,4 л/100 км.
У спортивній модифікації автомобіль отримав агресивніший дизайн із переробленим переднім бампером, збільшеними повітрозабірниками, бічними спойлерами, дифузором і невеликим чорним спойлером на кришці багажника. Додатково встановлюються 17-дюймові легкосплавні диски, чорний дах і дзеркала, а також фірмові емблеми GR. У салоні використана чорна екошкіра з контрастним сірим швом і логотипами GR, мультимедійну систему з 10,1-дюймовим екраном доповнює преміальна акустика Pioneer, бездротова зарядка, клімат-контроль, підсвітка салону та пакет систем безпеки Toyota Safety Sense.
Особливу увагу в GR Sport приділили керованості: переналаштовано підвіску й рульове управління, додані передній і задній стабілізатори.
Виконання Premium має стриманіший зовнішній вигляд із 16-дюймовими колесами. Для тих, хто віддає перевагу традиційному варіанту, пропонується 1,2-літровий бензиновий двигун на 93 к.с., але виконання GR Sport доступне тільки у гібридній версії.
У Таїланді, де виробляють модель, Yaris Vios став найдоступнішим гібридом Toyota. Ціни починаються від близько $22200 за версію Premium та від $23800 за GR Sport. Бензинова версія трохи дешевша $17000.
Модель планують експортувати ще до 23 країн, переважно у Південно-Східну Азію, де компактні та економічні седани користуються стабільним попитом. -
Електроконцепт Mercedes AMG проїхав довжину екватору за сім днів
Електричний прототип Mercedes AMG CONCEPT GT XX встановив низку світових рекордів на італійському полігоні в Нардо. Найгучніше досягнення – повна “подорож” світом за 7 днів, 13 годин і 24 хвилини, хоча спочатку планували вісім діб. Під цим компанія має на увазі заїзд довжиною, еквівалентною довжині екватора Землі.
Метою марафону було довести надійність і витривалість нової платформи AMG.EA, на якій будуть побудовані серійні спорткари марки. CONCEPT GT XX, повністю представлений раніше, під час заїзду підтримував швидкість 300 км/год, зупиняючись лише для ультрашвидкісної зарядки потужністю до 850 кВт.
За словами компанії, ціль у 8 днів “подорожі” була виставлена на честь роману Жуля Верна “Навколо світу за вісімдесят днів”.
За вісім днів два екземпляри CONCEPT AMG GT XX подолали дистанцію у 40075 км, кожен із них здійснив понад 3100 кіл трасою довжиною 12,68 км. При цьому різниця на фініші між двома машинами становила лише 25 км. У середньому прототипи проїжджали понад 5300 км на добу.
Крім головного досягнення, електричний спорткар встановив 25 нових рекордів, серед яких найбільша дистанція, подолана електромобілем за 24 години – 5479 км, що на 38% перевищило попередній результат.
Попри спеку до +35°C навіть у тіні, екстремальні навантаження та безперервну роботу, силова установка витримала марафон без збоїв. У проєкті брали участь десятки спеціалістів Mercedes-AMG, а також партнери Michelin і Alpitronic, які відповідали за шини та зарядну інфраструктуру.
Новий рекорд Ford на Нюрбургрингу встановив спортивний електрофургон -
Mitsubishi відкликає майже 92 тисячі кросоверів Outlander
Mitsubishi Motors оголосила масштабний відклик 91697 автомобілів у США, який стосується як звичайних Outlander, так і плагін-гібридних версій Outlander, повідомляє Reuters. За даними Національного управління безпеки дорожнього руху США, у цих автомобілях виявлено проблему із задніми підйомними дверима.
Несправність пов’язана з кронштейнами, що підтримують двері багажника. Через їх дефектність двері можуть раптово впасти без попередження, створюючи ризик травмування людей, які перебувають поруч. Хоча випадків постраждалих наразі не зафіксовано, виробник вирішив діяти на випередження та провести профілактичний відклик.
У Mitsubishi наголошують, що цей крок спрямований виключно на запобігання можливим інцидентам. Водночас для багатьох власників новина стала несподіванкою, адже бренд часто асоціюється з надійністю. -
Jeep презентував нове покоління Cherokee
У США відбулася прем’єра шостого покоління кросовера Jeep Cherokee, який отримав повне оновлення та вперше оснащується гібридною силовою установкою замість атмосферного двигуна Pentastar V6.
У порівнянні з попереднім поколінням, Cherokee став більш брутальним та візуально ближчим до справжніх позашляховиків. Автомобіль отримав більш кутастий кузов і захисний обвіс.
Габарити нового Cherokee становлять 4778 мм у довжину, 2123 мм у ширину та 1715 мм у висоту при колісній базі 2870 мм. Кліренс становить 203 мм, а кути в’їзду та з’їзду стандартної версії дорівнюють 19,6 і 29,4 градуси відповідно. Пізніше у лінійці з’явиться позашляхова модифікація Trailhawk із покращеними геометричними параметрами.
Під капотом кросовер має гібридну систему на базі 1,6-літрового бензинового двигуна та двох електромоторів. Сукупна потужність становить 213 к.с. і 312 Н·м крутного моменту. Розгін до 96 км/год займає 8,3 секунди, запас ходу перевищує 800 км, а середня витрата пального у змішаному циклі – 6,3 л на 100 км. Ємність тягової батареї відносно невелика – 1,08 кВт·год, проте завдяки двом електродвигунам повний привід доступний уже в базовій комплектації.
Ціна коливається від $37 тисяч до $46 тисяч, але спочатку на ринок виведуть найдорожчі комплектації Limited ($42495) та Overland ($45995). Вони мають панорамний дах, камери кругового огляду, електроприводи сидінь та дверей багажника, підігрів усіх крісел, вентиляцію передніх і преміальну аудіосистему Alpine.
Базова версія вийде на початку 2026 року, її комплектація включає17-дюймові диски, парктронік, датчики світла та дощу, системи автоматичного гальмування, напівавтономного руху, контролю “сліпих” зон та втоми водія, а також безключовий доступ і клімат-контроль. -
Tesla потрапила під розслідування через аварії з автопілотом
Tesla опинилася під розслідуванням Національного управління безпеки дорожнього руху США через затримки у поданні звітів про аварії, що сталися з використанням системи Autopilot та функції Full Self-Driving, повідомляє The Verge. За правилами, автовиробники мають повідомляти про такі інциденти упродовж одного або п’яти днів, проте Tesla, як зазначає агентство, нерідко передавала дані через кілька місяців чи навіть пізніше.
У Tesla пояснили затримки технічною проблемою у зборі даних, яку вже нібито усунули. Водночас NHTSA заявило, що відкриває аудиторське розслідування, щоб переконатися у дотриманні компанією всіх процедур.
Вимога звітувати про ДТП із системами допомоги водію діє з 2021 року. Тоді було введено спеціальний наказ, який зобов’язав автовиробників та операторів роботаксі повідомляти про аварії за участі як повністю автономних авто, так і систем другого рівня автоматизації. Згідно з документом, потрібно фіксувати випадки, коли система була активна упродовж 30 секунд до зіткнення, і передавати інформацію регулятору.
За цей час Tesla подала понад 2,3 тисячі звітів про аварії. Аналіз показав, що компанія була причетна до 40 із 43 смертельних ДТП, зареєстрованих відповідно до наказу.
Системи Autopilot та Full Self-Driving, які використовує Tesla, класифікуються як технології другого рівня автоматизації: вони можуть виконувати окремі функції керування, але потребують постійного контролю з боку водія. Для порівняння, Alphabet Waymo застосовує системи четвертого рівня, що не вимагають присутності людини за кермом.