Mercedes-Benz офіційно підтвердив, що електричний кросовер EQB зникне з ринку після 2025 модельного року, повідомляє Carscoops.
Рішення не стало несподіванкою: торік продажі EQB у США впали на 36% – до лише 8885 машин, що навіть менше, ніж у дорожчої серії EQE (11660 одиниць). На цьому тлі Mercedes вже готує наступне покоління кросовера GLB, який і має замінити електричний EQB.
Базовий EQB 250+ коштував від $53050 і мав передній електромотор потужністю 188 к.с. та батарею на 70,5 кВт·год з запасом ходу до 402 км. Версії EQB 300 4MATIC і EQB 350 4MATIC з повним приводом пропонували 225 і 288 к.с. відповідно, однак їхній запас ходу становив близько 330 км.
Попри завершення виробництва моделі, у компанії запевнили, що “залишаються повністю відданими електрифікації” та готують “наймасштабніший продуктовий наступ у своїй історії”.
Названо лідера на ринку нових легкових авто в Україні
Позначка: Електромобілі
-
Mercedes знімає з виробництва свій найдоступніший електрокар
-
Dacia показала концепт свого найдоступнішого електромобіля
Dacia представила новий електричний концепт-кар під назвою Hipster, який відрізняється компактними розмірами та низькою вагою. Автомобіль розрахований на чотирьох дорослих пасажирів і має невеликий багажник, який можна розширити, склавши задні сидіння. У салоні використовується система кріплень для аксесуарів, а смартфон виконує роль цифрового ключа та мультимедіа. Hipster має простий дизайн з яскравими елементами, зроблений з перероблених матеріалів. Вага автомобіля становить 800 кг, що допомагає зменшити вуглецевий слід. Його запас ходу достатній для більшості користувачів, оскільки більшість французів проїжджають менше 40 км на день. Хоча Hipster поки що є лише концептом, у Dacia є плани випустити модель у серію, зробивши електромобільність доступною для більш широкого кола користувачів.
-
Електромобілі вперше очолили ринок нових авто в Україні
У вересні 2025 року в Україні стали найпопулярнішими електромобілі, які склали третину продажів нових легкових автомобілів, у той час як частка авто з традиційними двигунами скоротилась до 47%. Згідно із даними Укравтопрому, електромобілі вперше очолили ринок нових легкових авто в Україні, зайнявши 33% продажів. Частка автомобілів з бензиновими двигунами скоротилась до 31,2%, гібриди становили 20,3%, а дизельні авто – 15,3%. Автомобілі з ГБО склали менше 1% продажів. За дослідженням, лідерами за сегментами є: VOLKSWAGEN ID.UNYX серед електромобілів, HYUNDAI Tucson серед бензинових авто, TOYOTA RAV-4 серед гібридів, RENAULT Duster серед дизельних авто і HYUNDAI Tucson серед авто з ГБО. У серпні в Україні в десятку найпопулярніших нових авто потрапили виключно кросовери.
-
Новий акумулятор для електромобілів обіцяє на 50% більший запас ходу
Американська компанія 24M Technologies представила нову технологію для виробництва акумуляторів під назвою ETOP (Electrode-to-Pack). Ця технологія дозволяє зменшити витрати, забезпечити до 50% більшу дальність поїздки та бути сумісною з усіма сучасними хімічними складниками батарей. Основна ідея полягає в тому, що кожен електрод інтегрується безпосередньо в акумуляторний блок, що дозволяє підвищити енергетичну щільність акумуляторів. Це дозволяє зробити виробництво більш ефективним та дешевшим. Компанія планує надати перші прототипи для випробувань автовиробникам та розглядає можливість використання цієї технології в авіаційній галузі та секторах електромобільності та енергетичного зберігання.
-
Porsche показала інтер’єр нового Cayenne Electric
Porsche готується представити електричний Cayenne четвертого покоління. Компанія розсекретила інтер’єр новинки, який поєднує спортивність Porsche з цифровими інноваціями. Салон автомобіля оснащений дворівневим OLED Flow Display і низкою інших дисплеїв. Також він має голосовий асистент на базі штучного інтелекту та електрорегулювання задніх сидінь. Зовнішність моделі поки що прихована під камуфляжем, але очікують, що вона отримає платформу PPE та запас ходу близько 600 км. Світова прем’єра відбудеться наприкінці року, і бензиновий Cayenne третього покоління буде продовжувати виробництво паралельно з електричним варіантом.
-
У Японії Toyota продала лише 18 електромобілів за місяць
Компанія Toyota збільшила свої глобальні продажі автомобілів, але в Японії відзначено різке зниження у продажах електромобілів. У серпні продано лише 18 електромобілів у Японії, що на 84,9% менше, ніж у минулому році. Усього протягом перших вісім місяців 2025 року Toyota (з урахуванням Daihatsu, Hino та Lexus) продала 7,4 млн автомобілів, що на 6,2% більше, ніж у попередньому році. Але в серпні цього року продажі скоротилися на 1,3%. У Японії спад продажів був ще більш відчутним – на 10,2%. Причинами цього називають затримки поставок і відкликання моделі Prius. Незважаючи на це, попит на електрифіковані моделі в Японії зросла на 8,8%, основу складають гібридні автомобілі. На міжнародних ринках ситуація протилежна: глобальні продажі електромобілів зростають, особливо вразливий показник – продажі у серпні зросли на 34,5%.
-
Китай запроваджує експортні ліцензії для електромобілів
Китай оголосив про новий контроль за експортом електромобілів, вимагаючи від автовиробників спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон з 1 січня 2026 року. Ця ініціатива спрямована на покращення якості, забезпечення належного сервісу після продажу та збільшення довіри міжнародних клієнтів до китайських автомобілів. До цього частину машин постачали на зовнішні ринки через неофіційні канали, що часто призводило до відсутності сервісу для покупців. Таке становище підірвало репутацію китайських брендів та спричинило цінові війни на внутрішніх ринках. Експерти вважають, що місцевим виробникам потрібно навчитися стандартизувати експортні процеси та підвищувати якість, слідуючи прикладу світових автовиробників. Цей крок Китаю був зроблений після того, як країна стала найбільшим експортером автомобілів у світі, перегнавши навіть Японію. Генеральний секретар Китайської асоціації пасажирських авто прогнозує, що протягом п’яти років Китай може експортувати до 10 мільйонів автомобілів щороку, в той час як внутрішні продажі можуть досягти 30 мільйонів авто.
-
Porsche переглянула плани: ставка на ДВЗ і гібриди замість електрокарів
Porsche оголосила про фінальні кроки у масштабному перегляді продуктової стратегії. На тлі тривалого падіння продажів та тиску на прибутковість компанія переглянула свої плани й зміщує акцент із електрокарів на бензинові й гібридні моделі.
Найбільші зміни торкнулися майбутнього ультралюксового кросоверу, відомого під внутрішнім індексом K1. Спершу його планували випустити лише у повністю електричній версії, але тепер модель спочатку дебютує з ДВЗ і гібридними силовими установками.
Компанія також підтвердила, що бензинові та гібридні версії Panamera й Cayenne залишаться в лінійці щонайменше до 2030-х років – наступні покоління цих моделей вже закладені в довгострокову стратегію.
Водночас частину запланованих електричних новинок буде відкладено. Porsche оголосила про перенесення запуску спеціальної платформи для майбутніх електромобілів, яка мала стати базою для моделей 2030-х років. Тепер її розробку повністю перезапустять у співпраці з іншими брендами Volkswagen Group.
Втім, не всі проекти зупинено: електричний Cayenne (у стандартній і купеподібній версіях), а також новий електричний спорткар у сегменті 718 залишаються у планах. Крім того, Porsche працює над новим кросовером із ДВЗ, який замінить нинішній Macan і вийде паралельно з електричним Macan.
Серед глобальних викликів компанія називає зростання імпортних тарифів у США, спад на китайському ринку преміум-авто та повільніший перехід клієнтів на електромобілі. Внаслідок цього перенесення електричної платформи спричинить списання та фінансові витрати, які у 2025 році знизять операційний прибуток приблизно на €1,8 млрд.
Попри труднощі, Porsche очікує зберегти річний дохід на рівні €37-€38 млрд, але прогноз рентабельності скорочено до максимум 2% проти попередніх 5-7%. -
Китайський електрокар BYD став найшвидшим серійним авто у світі
У Німеччині на випробувальному полігоні Automotive Testing Papenburg електричний гіперкар YangWang U9 Extreme від китайської компанії BYD встановив новий рекорд для серійних автомобілів. Як повідомляє CarNewsChina, під час прямої трансляції машина досягла максимальної швидкості 496,22 км/год, перевищивши результат Bugatti Chiron Super Sport 300+, який із 2019 року утримував першість із показником 490,48 км/год.
Хоча офіційний світовий рекорд швидкості для серійних авто визначається як середнє значення двох заїздів у протилежних напрямках, а U9 Extreme показав максимум лише в одному, експерти все одно називають досягнення значним, бо свого часу і рекорд Bugatti також було зафіксовано тільки в односторонньому заїзді.
Гіперкар U9 Extreme оснащений чотирма електромоторами із сумарною потужністю майже 3000 к. с. та побудований на унікальній 1200-вольтовій платформі. Це забезпечує високу продуктивність, ефективність і зменшення ваги – завдяки компактнішій електросистемі, включно з кабелями, інверторами та елементами охолодження.
Як і Bugatti Chiron Super Sport 300+, новий YangWang U9 Extreme вийде обмеженою серією – не більше 30 екземплярів. Вартість поки не оголошена, але з огляду на характеристики, очікується, що вона буде на рівні найпрестижніших гіперкарів, а попит перевищить пропозицію. -
BMW дала перший офіційний погляд на новий X5
BMW готує п’яте покоління свого популярного позашляховика X5 і планує зробити його найбільш різноманітним за всю історію моделі, повідомляє Motor1. Окрім традиційних бензинових і дизельних двигунів, покупцям запропонують плагін-гібрид, повністю електричну модифікацію та версію на водневому паливі, розроблену спільно з Toyota. Також обговорюється можливість створення електрокара з бензиновим генератором.
Перший серійний водневий X5 має з’явитися у 2028 році, але прем’єра нового покоління моделі (кодове позначення G65) очікується вже наступного року. На опублікованих знімках у камуфляжі можна розгледіти нове “обличчя” у стилі Neue Klasse з вертикальною решіткою радіатора у ретро-стилі, подібною до тієї, що отримав новий iX3. Також помітні інтегровані дверні ручки й збережена роздільна задня кришка багажника.
Усередині X5 отримає повністю перероблений салон із 17,9-дюймовим центральним дисплеєм і системою Panoramic Vision, що проектує дані на всю ширину лобового скла. Традиційна поворотна ручка iDrive та більшість фізичних кнопок зникнуть – керування, включно з налаштуванням клімату, відбуватиметься через сенсорний екран. Такий підхід BMW поступово застосує до всіх своїх моделей.
Новий X5 вийде на ринок у 2026 році разом із наступним поколінням 3 Series Sedan і стане одним із перших автомобілів із “ДНК Neue Klasse”. Чи збереже він трирядну конфігурацію, поки невідомо – цю нішу, ймовірно, віддадуть на користь більшого X7, друге покоління якого з’явиться у 2027 році та теж отримає електричну версію.
Глобальним водневий X5, ймовірно, не стане: через відсутність розвиненої інфраструктури заправок його продаватимуть лише на окремих ринках. За даними H2Stations, наприкінці 2024 року у світі налічувалося лише близько 1160 станцій для заправки воднем.