Підвищення тарифів на перевезення, ініційоване Укрзалізницею, може призвести до зупинки ще одного гірничо-збагачувального комбінату (ГЗК) в Україні. Про це сказав керівник офісу генерального директора групи Метінвест Олександр Водовіз, повідомила пресслужба компанії.
Він нагадав, що Метінвест – найбільша приватна компанія в Україні, а її основний контрагент – Укрзалізниця. Ця компанія є монополістом, тому спілкування з нею “надзвичайно важке”.
За словами Олександра Водовоза, “профільне міністерство, на жаль, не виступає арбітром між державним монополістом і бізнесом, фактично підтримуючи позицію Укрзалізниці”.
“Чому не можна підвищувати тарифи? Бо потрібно розуміти наслідки. Ви підвищуєте тарифи – це зупинка роботи ще одного ГЗК. Ви підвищили тариф – ми до одного зі світових ринків вже не можемо постачати через вартість логістики. Доведеться зменшувати виробництво. Все просто”, – сказав Водовіз.
Він зазначив, що в умовах війни для підприємств гірничо-металургійну промисловість (ГМК) мова йде вже не про розвиток, а про виживання, і тому державна політика має бути зваженою та стратегічною.
Раніше в Метінвесті оцінили ініціативу Укрзалізниці “гармонізувати” тарифи на вантажні перевезення. У компанії поясили, чому ці тарифи не можуть бути уніфікованими.
Позначка: Вантажоперевезення
-
У Метінвесті озвучили наслідки підвищення тарифів Укрзалізниці
-
Вантажні перевезення залізниці РФ знизились до мінімуму – ЦПД
Вантажні перевезення компанії Російські залізниці знижуються. Це стосується одразу кількох стратегічних секторів – від нафти й металів до зерна, передає Центр протидії дезінформації.
Зазначається, що у серпні 2025 року обсяг перевезень мережею РЖД склав 92,2 млн тонн. Це на 5,4% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Загалом за перші вісім місяців відправили 738,8 млн тонн, що на 7,1% нижче від результатів 2024-го.
Суттєво скоротилися перевезення будівельних вантажів – на 15%, чорних металів – на 17,3% та кам’яного вугілля – на 3,6%. Відвантаження нафти зменшилося на 4,9% через ремонти на НПЗ. Найбільш болючішим стало падіння зернових – на 30,7%, що пояснюється низьким урожаєм та експортними обмеженнями.
Як зазначили в ЦПД, таке зниження свідчить про спад у ключових секторах економіки РФ – від будівництва до металургії та агропромисловості. Показники транспортної галузі демонструють загальне уповільнення виробництва й скорочення внутрішнього попиту, що підсилює ефект стагнації. -
Бізнес звернувся до Ради щодо збільшення фінансування Укрзалізниці
Європейська Бізнес Асоціація (EBA) закликала народних депутатів підтримати положення законопроєкту №13439-3, який передбачає додаткове фінансування Укрзалізниці з держбюджету. Про це повідомляєтья на сайті асоціації.
“Найближчим часом у другому читанні планується розгляд законопроєкту №13439-3, який містить положення щодо нарощення Резервного фонду на фоні зростаючих загроз для критичної інфраструктури країни. Це дасть змогу уряду спрямовувати кошти на невідкладні потреби в галузях, критичних для функціонування української економіки – зокрема, передбачити від 8 млрд грн фінансової підтримки для АТ Укрзалізниця, яка в умовах тяжких ворожих обстрілів забезпечує безперебійне функціонування залізничної транспортної системи для потреб військових, економіки та цивільного населення”, – йдеться у повідомленні.
Вказано, що у 2025 році, за прогнозами, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень сягнуть 22 млрд грн, адже тарифи для населення зафіксовані на час воєнного стану, а витрати постійно зростають.
В асоціації нагадують, що раніше ці збитки покривались шляхом крос-субсидування – з доходів, отриманих від вантажних перевезень. Кошти, які мали б спрямовуватись на розвиток інфраструктури та покращення логістичних сервісів, вимушено витрачались на покриття збитків пасажирського сегменту. Але, із суттєвим падінням обсягів вантажів через окупацію та руйнування промисловості, джерела для такого крос-субсидування вичерпані.
“Вантажовласники вже не можуть витримати додаткового навантаження, критично погіршилась їх конкурентоспроможність, зокрема в ситуації, коли багато підприємств знаходяться у скрутному становищі через вплив повномасштабної війни. З огляду на це Європейська Бізнес Асоціація закликає підтримати законопроєкт №13439-3, адже ухвалення згаданого положення сприятиме підтримці обороноздатності країни, економічної активності та виконання важливих соціальних функцій держави, при цьому не загострюючи критично проблеми для економіки”, – зазначили в EBA.
Раніше народна депутатка Людмила Буймістер зауважила, що профінансувати Укрзалізницю можна за рахунок податків з надприбутків банків. Для цього Верховна Рада має внести зміни, які дозволять дофінансувати УЗ на 8 млрд гривень. -
Торговий дефіцит України перевищив $18,5 млрд
За перші шість місяців 2025 року Україна експортувала товарів на 20,0 млрд доларів, що на 4,2% менше проти аналогічного періоду минулого року. Імпорт становив 38,6 млрд дол. Про це повідомила Державна служба статистики.
“За І півріччя 2025р. експорт товарів становив 20044,9 млн.дол., або 95,8% порівняно із І півріччям 2024р., імпорт – 38557,1 млн.дол., або 115,6%”, – мовиться у повідомленні.
Негативне сальдо за півріччя становило 18,51 млрд дол., тоді як у першому півріччі 2024-го – 12,43 млрд дол. Коефіцієнт покриття експортом імпорту знизився до 0,52 проти 0,63 роком раніше.
Зовнішньоторговельні операції здійснювалися з партнерами з 221 країни світу.
Найактивніше протягом півріччя Україна нарощувала проти періоду минулого року експорт електричних машин – на 12,9% (до 1,25 млрд дол.), чорних металів – на 5,0% (до 1,54 млрд дол.), жирів та олій тваринного або рослинного походження – на 2,6% (до 3,16 млрд дол.).
Тоді як експорт зернових культур скоротився на 24,2% проти першого півріччя 2024 року (до 3,99 млрд дол.).
Зауважується, що основний приріст імпорту до показника минулого року забезпечили постачання електричних машин – на 70,7% (на загальну суму 5,56 млрд дол.), палива мінерального, нафти і продуктів переробки – на 21% (5,14 млрд дол.), засобів наземного транспорту, крім залізничного, – на 7,7% (4,19 млрд дол.), ядерних реакторів, котлів і машин – на 7,3% (3,35 млрд дол.). -
У двох областях вантажівкам дозволили рух під час комендантської години
Українська Державна служба з безпеки на транспорті дозволила великоваговим транспортним засобам рухатися під час комендантської години на території Одеської та Миколаївської областей. Це рішення прийнято через тривалу спеку, щоб забезпечити нормальний транспортний рух. Дозвіл діятиме до 10 вересня 2025 року за умови відсутності загрози безпеці людей та суспільних і державних інтересів. Водіям і перевізникам потрібно мати при собі необхідні документи та готові пред’явити їх на вимогу. Також уточнено, що для нічних перевезень на території Одеської області потрібно отримати спеціальну перепустку. Також нагадують, що “транспортний безвіз” між Україною та Євросоюзом продовжено до кінця 2025 року, а Молдові дозволено продовжити угоду щодо вантажних перевезень з Україною до 2027 року.
-
Метал розкидало по трасі: на Київщині зіткнулись вантажівки
Вночі на 106-му кілометрі траси Київ-Одеса зіткнулися вантажівки Volvo та MAN. Внаслідок ДТП вантаж розлетівся по дорозі, одна смуга руху в напрямку Києва перекрита. Про це повідомили у патрульній поліції.
Зазначається, що водій автомобіля Volvo здійснив зіткнення з транспортним засобом MAN з напівпричепом, який рухався попереду. Внаслідок ДТП вантаж у вигляді листового металу розлетівся по дорозі. Минулося без травмованих.
На водія автомобіля Volvo складено протокол за порушення ПДР, що призвело до ДТП.
Нагадємо, на автошляху Київ – Одеса в дорожньо-транспортній пригоді загинула водійка. Троє пасажирів, у тому числі двоє дітей, госпіталізовані.
Також повідомлялося, що автобус із пасажирами з’їхав у кювет в Новобаварському районі Харкова. Двох людей госпіталізували. -
Російська залізниця зіткнулися з рекордним обвалом перевезень вантажів
Найбільші російські експортери, такі як Русал, НЛМК, Газпромнефть, скорочують плани перевезень вантажів по залізницях через високі тарифи, санкції та нестабільність у світовій економіці. Російська залізниця повідомляє про значний спад обсягів перевезень вантажів, який триває вже деякий час. У презентації компанії передбачається подальше зменшення обсягів перевезень у найближчі роки. Це призвело до скорочення перевезень будівельних та металургійних вантажів, а також до зменшення експорту різних товарів до Китаю. Така ситуація обумовлена різними факторами, включаючи високі тарифи, світові тенденції, санкції та недавні обмеження проти певних російських компаній.
-
Пункт пропуску Ягодин – Дорогуськ розблоковано
Учасники акції протесту в Польщі, які перешкоджали руху вантажних транспортних засобів на ділянці Ягодин-Дорогуськ, завершили блокування контрольного-пропускного пункту. Польські перевізники почали протестувати 12 травня, обмеживши пропуск вантажівок через митний пост до одного транспортного засобу на годину в кожному напрямку. Суд у Польщі заборонив цю акцію, але протестувальники припинили дії вже власноруч. Українські прикордонники підтвердили, що рух вантажівок відновлено у звичайному режимі. Київ закликав Варшаву до переговорів з перевізниками для вирішення ситуації.
-
Польським перевізникам заборонили блокувати КПП на кордоні з Україною
Суд у Польщі заборонив акцію протесту перевізників, під час якої вони блокували пункт пропуску Ягодин-Дорогуськ на кордоні з Україною. Рішення суду було ухвалено після того, як мер Дорогуська вже заборонив перевізникам блокувати кордон. Апеляційний суд у Любліні підтвердив цю заборону, і воно є остаточним. Організатори протесту повинні припинити акцію відповідно до рішення суду. Польські перевізники блокували кордон 12 травня, і Україна закликає Польщу до переговорів з ними.
-
Блокування кордону: у МЗС пройшла зустріч із керівником посольства Польщі
Заступник міністра закордонних справ України Олександр Міщенко провів зустріч з керівником посольства Польщі в Україні Пйотром Лукасєвічем у зв’язку з блокуванням пункту пропуску Дорогуськ на кордоні. Українська сторона закликала до уникнення блокування транспортних шляхів між країнами, що важливо для економіки та гуманітарних потреб. Міщенко підкреслив неприйнятність впливу виборів в Польщі на відносини між країнами. Він також звернувся до Лукасєвіча з проханням організувати діалог між урядом Польщі та протестувальниками для вирішення ситуації на кордоні. Польські перевізники заблокували пункт пропуску Ягодин-Дорогуськ 12 травня, що призвело до обмеження руху вантажівок та змушує багатьох водіїв шукати інші маршрути.