Російська державна судноплавна компанія Совкомфлот за результатами першого півріччя 2025 року зафіксувала $435 млн чистого збитку проти $324 млн прибутку роком раніше. Про це повідомляє The Moscow Times.
За шість місяців компанія втратила половину прибутку від експлуатації суден (зниження до $306 млн) і 39% виручки (до $618 млн). Показник EBITDA впав на 55% – до $263 млн.
Результати Совкомфлоту суттєво погіршилися, і головною причиною стало посилення санкційного тиску з боку США та ЄС, зазначає аналітик Freedom Finance Global. Нові пакети обмежень та внесення танкерів компанії до “чорних списків” призвели до простою частини суден, зниження фрахтових ставок і операційних труднощів.
У січні 2025 року США відкликали у компанії ліцензію на управління флотом і запровадили блокуючі санкції проти десятків суден, що призвело до знецінення активів на 29,8 млрд рублів. ЄС додатково заборонив заходи суден російської компанії в європейські порти.
Станом на 1 червня під санкціями США, ЄС та Великої Британії перебували 426 танкерів “тіньового флоту” Росії. Частина цих суден простоює, але їхні перевезення частково замінили грецькі компанії.
Аналітики вважають, що зниження цінового обмеження на російську нафту з $60 до $47 за барель може суттєво вдарити по російських нафтовиках і бюджету, адже перевізники можуть відмовитися від роботи з РФ, тоді як замінити їх достатньою кількістю суден буде складно.
Зауважимо, Совкомфлот зафіксувала чистий збиток у розмірі $393 млн у першому кварталі 2025 року.
Позначка: Тіньовий флот
-
Санкції США загнали у збитки російського танкерного гіганта
-
Підсанкційне судно прибуло до російського заводу СПГ
До експортного терміналу Утренний російського заводу Arctic LNG 2 в Арктиці прибув четвертий газовоз, який перебуває під санкціями США. Про це свідчать дані моніторингу суден, повідомляє Bloomberg.
Танкер Christophe de Margerie внесли до санкційного списку у січні 2024 року. Обмеження стали частиною найжорсткіших заходів адміністрації президента США Джо Байдена проти енергетичного сектору РФ.
Проєкт Arctic LNG 2 під керівництвом компанії Новатек є ключовим для планів Росії утричі збільшити виробництво зрідженого природного газу до 2030 року. Проте ці плани зірвалися після запровадження у 2023 році санкцій, спрямованих на зменшення доходів Кремля від енергоресурсів.
Підприємство, розташоване за полярним колом, наростило виробництво на початку цього року. З того часу три інші підсанкційні газовози – Ирис, Восход і Заря – ймовірно завантажували партії СПГ, однак покупців вони так і не знайшли й залишаються на якорі у російських водах.
Наразі невідомо, чи Christophe de Margerie, який прибув до терміналу порожнім, завантажуватиме паливо з Arctic LNG 2. Раніше це судно працювало на іншому арктичному підприємстві РФ – Yamal LNG, що також належить російському Новатеку і не перебуває під санкціями. -
Трамп готує санкції проти тіньового флоту РФ – ЗМІ
У вівторок, 5 серпня, Financial Times повідомив, що США можуть запровадити нові санкції проти російського тіньового флоту, якщо президент Росії Володимир Путін не припинить війну в Україні до 8 серпня. Ці нові санкції можуть вплинути на “нафтовий флот” Росії і будуть першим кроком адміністрації Байдена у посиленні обмежень проти Москви. Раніше до санкційного списку було включено 213 танкерів, які використовуються для транспортування нафти та інших продуктів. Ці кроки США йдуть попереду Європейського союзу, який нещодавно також ввів обмеження для понад 100 суден.
-
Панама закрила шлях “тіньовому флоту” РФ
Панамський судновий реєстр припинив реєстрацію старих нафтових танкерів та балкерів, які вже виповнили 15 років, з метою боротьби з “тіньовим флотом”. Рішення було ухвалено під егідою Panama Maritime Authority (PMA) після аналізу затримань суден під панамським прапором. Виявлено, що понад 70% затримань стосувались саме старих суден, які часто використовувались для сумнівних операцій, таких як перевезення нафти з-під санкцій або порушення екологічних норм. Нові правила передбачають посилення контролю, включаючи регулярні перевірки суден і аудит систем безпеки управління. Панама також відмовилася від участі у китайському проекті та скасувала реєстрацію понад 100 суден, які перебувають під міжнародними санкціями.
-
Президент запровадив санкції проти капітанів тіньового флоту РФ
Президент України Володимир Зеленський запровадив нові санкції проти 94 фізичних осіб і п’яти юридичних осіб з різних країн, включаючи Росію, Іран, Пакистан, Китай та інші. Ці санкції включають позбавлення нагород, блокування активів, обмеження торгівлі та інші заходи. Зеленський також повідомив про підписання закону, який передбачає застосування санкцій до суден, що пов’язані з російським тіньовим флотом. Глава держави також наголосив на планах синхронізації санкцій з партнерами України.
-
Британія запровадила нові санкції щодо “тіньовового флоту” РФ
Велика Британія 21 липня оголосила про нові санкції проти Росії, покликані обмежити її доходи від транспортування та продажу нафти. Про це йдеться в повідомленні на сайті британського уряду.
До санкційного списку потрапили 135 нафтових танкерів, які входять до так званого тіньового флоту, яким Росія таємно перевозить нафту. Британський уряд стверджує, що підсанкційні танкери з початку 2024 року перевезли російської нафти на 24 мільярди доларів.
Крім того, британські санкції тепер поширюються на дві компанії, на які зареєстровані судна “тіньового флоту”. Одна з них пов’язана з російською нафтовою компанією Лукойл.
“Нові санкції завдадуть ще одного удару по “тіньовому флоту” Путіна і позбавлять Росію важливих доходів від нафти, які вона використовує для фінансування війни”, – зазначив британський міністр закордонних справ Девід Леммі.
В уряді Британії наголосили, що західні санкції обвалили на третину доходи Росії від продажу нафти й газу з 2022 року. -
Росія зареєструвала тіньовий танкер на країну без виходу до моря – ЗМІ
Росіяни переписали нафтовий танкер Sierra на африканську державу Малаві, котра не має виходу до моря. Країна вже поскаржилась в ООН на дії Москви. Про це повідомляє Bild у вівторок, 8 липня.
Судно, завантажене в Усть-Лузі, нещодавно залишило Балтійське море та прямує до Єгипту. Понад десять років цей танкер працював під назвою Суворовський проспект та належав російській компанії Совкомфлот.
Після того як судно потрапило під санкції Євросоюзу, Росія почала регулярно змінювати його прапор: спершу на Ліберію, далі – на Габон, Барбадос, Сан-Томе і Принсіпі, і зрештою – на Малаві.
Своєю чергою, міністр транспорту Малаві Девід Мзанду вже звернувся до ООН, заявивши, що Sierra та інші російські судна були “зареєстровані шахрайським шляхом”. Він закликав вжити відповідних заходів проти шахраїв.
“Окрім того, що Путін продовжує поповнювати військову скарбницю коштом процвітаючої торгівлі нафтою, проблемою є відсутність страховки “тіньових” суден. Адже, якщо старі танкери втратять вантаж або затонуть, це загрожує екологічною катастрофою”, – резюмували у виданні.
Як повідомлялося, з початку повномасштабної війни проти України кількість суден у так званому “тіньовому флоті” Росії зросла щонайменше утричі – з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го. Про це повідомляє Safety4seaз посиланням на дослідження британської аналітичної компанії Dryad GlobalЗ початку повномасштабної війни проти України кількість суден у так званому “тіньовому флоті” Росії зросла щонайменше утричі – з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го. Про це повідомляє Safety4seaз посиланням на дослідження британської аналітичної компанії Dryad Global.
Боротьба з “тіньовим флотом” РФ: Німеччина посилює вимоги до танкерів -
Чергова аварія “тіньового” танкера РФ: соцмережі пишуть про підрив
У Ленінградській області РФ вибух на танкері з аміаком Eco Wizard у порту Усть-Луга розглядається як ймовірна диверсія. Про це в понеділок, 7 липня, пише російський Telegram-канал Baza.
У повідомленні йдеться, що під час обстеження пошкодженого судна експерти виявили дві пробоїни на території машинного відділення, розміром, приблизно, метр на півтора. Характер дефектів, а саме загнутий всередину метал навколо отворів, може вказувати на вплив зовнішньої сили.
Повідомляється також, що танкер прибув із Антверпена, але не пройшов належний огляд при заході у порт. Співробітники Усть-Луги пояснили цей пропуск несприятливими погодними умовами, через які перевірка стала неможливою.
Нагадаємо, днями в порту російського Усть-Луга стався витік аміаку з танкера. Попри запевнення російської влади про “незначущість” інциденту, на місце прибув міністр транспорту (який, до слова, сьогодні, 7 липня, застрелився з нагородного пістолета). У Центрі протидії дезінформації пояснили, що через санкції РФ не має доступу до якісного обслуговування флоту, технічний стан суден не контролюється належно, що призвело до п’ятого інциденту.
Як повідомлялося раніше, “тіньовий” танкер Росії Vilamoura з близько мільйоном барелів нафти, що вибухнув біля берегів Лівії, ймовірно, постраждав через спрацювання мінного пристрою.
-
Три країни НАТО розпочали перевірки танкерів РФ у Балтійському морі
Швеція та Данія прийняли рішення вимагати від танкерів, що проходять через їхні води у Балтійському морі, пред’явлення страхових документів. Це рішення призначене для боротьби з тіньовим флотом Росії, який складається зі старих танкерів із підозрілою страховкою. Такі судна плавають під іноземними прапорами і уникають проходження через вузькі протоки з допомогою лоцманів. Це рішення також спрямоване на обмеження можливостей Росії у обході санкцій, що стосуються енергетичного сектору та фінансування війни з Україною. Данія та Швеція стурбовані можливими екологічними катастрофами, які можуть виникнути внаслідок дій тіньового флоту РФ, а також можливим використанням цих суден для диверсій та перерізання підводних кабелів у Балтійському морі.
-
Росія утричі збільшила “тіньовий флот” з початку війни – дослідження
Кількість суден у “тіньовому флоті” Росії зросла з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го через початок повномасштабної війни проти України. Багато з цих танкерів були придбані в Євросоюзі, а їх середній вік становить 20-25 років. Незважаючи на санкції, Кремль продовжує обходити обмеження, використовуючи тактики, як зміна типу судна у базі, вимикання транспондера та зміну прапора судна. Інші методи включають зміну власності судна та маскування походження вантажу. Ці дії ускладнюють відстеження постачання та знижують ефективність санкцій і цінових обмежень.