Швеція та Данія прийняли рішення вимагати від танкерів, що проходять через їхні води у Балтійському морі, пред’явлення страхових документів. Це рішення призначене для боротьби з тіньовим флотом Росії, який складається зі старих танкерів із підозрілою страховкою. Такі судна плавають під іноземними прапорами і уникають проходження через вузькі протоки з допомогою лоцманів. Це рішення також спрямоване на обмеження можливостей Росії у обході санкцій, що стосуються енергетичного сектору та фінансування війни з Україною. Данія та Швеція стурбовані можливими екологічними катастрофами, які можуть виникнути внаслідок дій тіньового флоту РФ, а також можливим використанням цих суден для диверсій та перерізання підводних кабелів у Балтійському морі.
Позначка: Танкер
-
Росія утричі збільшила “тіньовий флот” з початку війни – дослідження
Кількість суден у “тіньовому флоті” Росії зросла з менш як 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025-го через початок повномасштабної війни проти України. Багато з цих танкерів були придбані в Євросоюзі, а їх середній вік становить 20-25 років. Незважаючи на санкції, Кремль продовжує обходити обмеження, використовуючи тактики, як зміна типу судна у базі, вимикання транспондера та зміну прапора судна. Інші методи включають зміну власності судна та маскування походження вантажу. Ці дії ускладнюють відстеження постачання та знижують ефективність санкцій і цінових обмежень.
-
Росія утричі збільшила свій “тіньовий флот”
З початку війни проти України кількість суден у “тіньовому флоті” Росії зросла з менше, ніж 100 танкерів на початку 2022 року до 300-600 на початку 2025 року. Близько 40% цих танкерів були придбані у країн Євросоюзу, а їх середній вік становить 20-25 років. Російські судна шукають шляхи обходу західних санкцій, змінюючи тип суден у базі автоматичної ідентифікації суден, оперативно змінюючи прапори та структури власності суден. Крім того, вантаж російської, іранської та венесуельської нафти маскується під мазут, що ускладнює відстеження походження та ефективність санкцій.
-
Названо ймовірну причину вибуху танкера “тіньового флоту” РФ поблизу Лівії
Танкер Vilamoura з близько мільйона барелів нафти, що вибухнув біля берегів Лівії, ймовірно, постраждав через спрацювання мінного пристрою. Про це у вівторок, 1 липня, повідомляє Reuters.
За попередніми даними, вибух у машинному відділенні міг бути викликаний закріпленою міною. Інцидент призвів до затоплення машинного відділення та втрати маневреності судна, однак його врешті вдалося відбуксирувати до Греції. Причини вибуху остаточно встановлять після прибуття танкера в порт.
Відомо, що З квітня танкер здійснив два рейси до російських портів Усть-Луга та Новоросійськ для завантаження казахстанської нафти. Вибух є одним із серії інцидентів, пов’язаних із суднами, що раніше відвідували російські порти.
Представники компанії зазначили, що забруднення навколишнього середовища вдалося уникнути, екіпаж не постраждав і перебуває в безпеці.
“Розслідування підозрюваних атак на танкери з використанням мін-прилипачів пов’язані з нещодавніми заходами в російські порти, що вказує на цілеспрямовану загрозу суднам, які беруть участь у торгівлі російською нафтою, ймовірно, через геополітичну напруженість навколо західних санкцій”, – йдеться у звіті британської компанії Dryad Global, що займається морським кіберзахистом та розвідкою ризиків.
Схожі вибухи цьогоріч сталися ще на чотирьох суднах, які раніше заходили в порти Росії, повідомила Консалтингова компанія Dryad Global.
Нагадаємо, біля берегів Лівії вибухнув нафтовий танкер Vilamoura, що перевозив 1 мільйон барелів нафти. Судно двічі заходило в російські порти.
-
Боротьба з “тіньовим флотом” РФ: Німеччина посилює вимоги до танкерів
Німеччина посилила заходи проти “тіньового флоту” Росії, підвищивши контроль над танкерами в своїх територіальних водах із 1 липня. Про це заявили в Міністерстві закордонних справ Німеччини у вівторок, 1 липня.
Тепер усі танкери, що проходять через німецькі води, повинні мати підтвердження страхового захисту від шкоди, спричиненої забрудненням нафтою. За словами відомства, інформація про страхове покриття цих суден часто залишається невідомою, оскільки вони користуються послугами небезпечних страхових організацій або уникають європейських портів та нагляду.
Міністр транспорту Патрік Шнідер підкреслив важливість таких заходів у регіоні Балтійського моря. Він зауважив, що перевірка страхового статусу доповнює загальну картину ситуації, дозволяючи швидше реагувати у співпраці з партнерами. Це може включати внесення небезпечних суден до санкційного списку.
Зазначається, що нові вимоги – частина загальноєвропейських ініціатив для протидії “тіньовому флоту” Росії. До таких флотів входять старі танкери, які використовують ризиковані методи судноплавства, щоб уникати санкцій. У разі виявлення порушень суднам можуть бути накладені обмеження: від підвищеного моніторингу до включення в санкційний реєстр.
Обмеження зосереджені на суднах, які курсують на схід від острова Фемарн у Балтійському морі. За словами міністра закордонних справ Йоганна Вадефуля, ці заходи спрямовані на посилення тиску на “тіньовий флот” та захист екосистеми Балтійського моря.
Нагадаємо, Росія відкрито почала захищати “тіньовий флот” військовими силами, що може стати тестом для міжнародної спільноти щодо готовності посилювати санкції.
Раніше повідомлялося, що біля берегів Лівії вибухнув нафтовий танкер Vilamoura, що перевозив 1 мільйон барелів нафти. Судно двічі заходило в російські порти.
-
Біля берегів Лівії вибунув танкер, який заходив в російські порти
Біля берегів Лівії вибухнув нафтовий танкер Vilamoura, що перевозив 1 мільйон барелів нафти. Судно двічі заходило в російські порти, передає Bloomberg.
Зазначається, що танкер буксирують до Греції, де фахівці оцінять завдані пошкодження. За словами представника компанії TMS Tankers, вибух призвів до затоплення машинного відділення, і в корпус надходить вода. Точна причина вибуху поки невідома.
Як відомо, Vilamoura зайшла в російський порт Усть-Луга на початку квітня, де завантажила нафту казахського походження. У травні вона також зайшла на термінал Каспійського трубопровідного консорціуму біля російського порту Новоросійськ, який завантажує в основному казахську нафту.
Заданими компанії-менеджера, забруднення навколишнього середовища внаслідок інциденту не сталося. Члени екіпажу не постраждали.
За інформацією консалтингової компанії Vanguard Tech, від початку року аналогічні вибухи сталися ще з чотирма суднами. Після таких інцидентів судновласники почали використовувати водолазів і підводні дрони для перевірки обшивки суден на наявність мін та інших загроз. -
Військові кораблі РФ почали супроводжувати “тіньові” танкери через Ла-Манш
Росія вперше відправила військовий корабель для супроводу “тіньових” танкерів, які перевозять нафту через Ла-Манш. Аналітик компанії Starboard Maritime Intelligence Марк Дуглас відслідковував рух трьох суден: танкера SELVA і SIERRA, які перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС, і корвета ВМФ РФ Бойкий. Російські кораблі координовано рухались до російських портів для завантаження нафти. Це може стати тестом для міжнародної спільноти щодо готовності посилювати санкції проти Росії. Також було зауважено, що танкер SELVA змінив юрисдикцію з Панами на Палау. Раніше Росія супроводжувала “тіньові” танкери військовими кораблями у Фінській затоці та іншій воді НАТО.
-
Данські лоцмани допомагають “тіньовому флоту” РФ – ЗМІ
Данські лоцмани супроводжують танкери так званого “тіньового флоту” РФ через протоки між Північним і Балтійським морями. Про це у суботу, 21 червня, повідомляє DW із посиланням на матеріалі німецького телеканалу Norddeutscher Rundfunk (NDR) та данського порталу Danwatch.
За даними телеканалу, танкери “тіньового флоту” щодня проходять повз береги Німеччини та Данії. “Хоча лоцманський супровід у транзиті через данські води не є обов’язковим, більшість суден користується цією допомогою, оскільки протоки вузькі, мілководні та перевантажені”, – повідомляє телеканал.
Наразі робота лоцманів не підпадає під західні санкції, тому вони працюють, щоб запобігти морській катастрофі біля берегів Данії.
Зазначається, що данські лоцмани – практично єдині представники Заходу, які знають, що відбувається на борту таких суден. Помаранчеві катери DanPilot підходять до танкерів, лоцман підіймається на борт по мотузяній драбині та допомагає пройти через протоки.
“Технічний стан суден, гігієнічні умови на борту й те, як працює команда, – буває таке, що я сам себе запитую: як вони взагалі безпечно доходять до кінцевої точки маршруту?” – розповів журналістам датський лоцман Бйорн Цезар Скіннеруп.
За його словами, часто команда “недостатньо кваліфікована”, не здатна до навігації, і їй “все байдуже”. Лоцман також зазначив, що донедавна в Балтійському морі не було жодного танкера старше 20 років, а тепер такі заходять щодня.
Анонімне джерело NDR у сфері судноплавства повідомило, що одне судно може заробити $30–40 млн на рік на перевезенні російської нафти. Купити старий танкер можна приблизно за $12 млн – здебільшого в країнах Близького Сходу чи Південної Азії, наприклад, в Індії.
Щоб мінімізувати вплив санкцій, кожен танкер реєструють на окрему юридичну особу. Наразі обмежувальні заходи ЄС поширюються на 342 судна “тіньового флоту” Росії. -
Біля ОАЕ російський танкер зіткнувся з іншим судном – ЗМІ
У вівторок танкери Adalynn і Front Eagle зіткнулися в Оманській затоці біля порту Хаур-Факкан в Об’єднаних Арабських Еміратах. Після зіткнення на суднах почалася пожежа. Adalynn – російське судно під санкціями, а Front Eagle під прапором Ліберії, перевозили нафту в Індію. 24 члени екіпажу Adalynn були врятовані, але про ситуацію на Front Eagle нічого не відомо. Поки що не пов’язують цей інцидент з ірано-ізраїльським конфліктом. Естонія та Німеччина раніше затримали інші судна з російського “тіньового флоту”, які експортували нафту та нафтопродукти у треті країни.
-
Біля ОАЕ “тіньовий” танкер Росії зіткнувся з іншим судном – ЗМІ
У вівторок у Оманській затоці відбулось зіткнення танкерів Adalynn та Front Eagle, які перевозили нафту до Індії. Після зіткнення на судах почалася пожежа. Adalynn плаває під прапором Антигуа і Барбуди, а Front Eagle – під прапором Ліберії. Берегова охорона ОАЕ вдалося врятувати 24 члени екіпажу Adalynn, але про стан екіпажу Front Eagle поки немає інформації. Поки що не встановлено причини інциденту, і його не пов’язують із ірано-ізраїльським конфліктом. Раніше інші країни затримували танкери з “тіньового флоту” Росії, які займаються експортом нафти та нафтопродуктів у треті країни.