Зростання експорту нафти з Росії у Венесуелу нині під загрозою після рішення президента США Дональда Трампа щодо підсанкційних нафтових танкерів. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на джерела в галузі.
Трамп у вівторок віддав наказ про блокаду всіх нафтових суден, що знаходяться під санкціями, що заходять у Венесуелу і залишають її. Щонайменше один танкер з російською нафтою, що прямував до Венесуели, – Boltaris – наприкінці минулого тижня розвернувся, не розвантажившись, і тепер прямує до узбережжя Європи.
Венесуела використовує російську нафту для розведення своєї надважкої нафти, що робить останню більш транспортабельною та придатною для переробки. Країна почала імпортувати нафту з РФ у липні після того, як США посилили тиск на Каракас та припинили постачання продукту.
Після введення повного ембарго ЄС на російські нафтопродукти в лютому 2023 року РФ традиційно спрямовувала основні обсяги нафти на Близький Схід та Азію. Серед найбільших покупців були Індія та Тайвань, Бразилія також закуповувала обсяги для блендінгу бензину.
Трамп 22 жовтня ввів санкції проти найбільших російських нафтових компаній – Лукойл та Роснефть. Вашингтон також подвоїв тарифи на індійські товари, щоб змусити Нью-Делі скоротити імпорт російської нафти.
Під впливом нового режиму санкцій відвантаження нафти з російських портів в Азії минулого місяця знизилися приблизно на 15% до близько 800 тис. тонн, за даними LSEG і галузевих джерел.
Водночас відвантаження продукту до Латинської Америки значно зросли: у листопаді у напрямку Венесуели з портів РФ було направлено близько 190 тис. тонн проти 35 тис. місяцем раніше.
Частина цих обсягів вже розвантажені в портах призначення, але кілька танкерів все ще перебувають у дорозі, за даними LSEG.
Позначка: Танкер
-
США “відрізали” Венесуелу від доступу до нафти з Росії – ЗМІ
-
Танкери з російською нафтою накопичуються біля берегів Китаю – ЗМІ
Флот танкерів, завантажених російською нафтою марки Urals, накопичився біля східного узбережжя Китаю після того, як Індія – найбільший покупець цього сорту – скоротила імпорт на тлі західних санкцій. Про це пише Bloomberg 17 грудня.
Станом на середу щонайменше п’ять суден із приблизно 3,4 млн барелів нафти простоювали в Жовтому морі. Це вдвічі більше, ніж тижнем раніше, і є найвищим показником для Urals у цьому регіоні за понад п’ять років, свідчать дані Kpler. Район розташований поблизу китайської провінції Шаньдун – центру незалежних нафтопереробників.
Накопичення Urals біля Китаю є нетиповою ситуацією, яка привернула увагу нафтових трейдерів у всьому світі. Річ у тім, що китайські НПЗ зазвичай не купують цей сорт, який відвантажується з віддалених західних портів Росії, надаючи перевагу російській нафті зі східних терміналів через географічну близькість і високий вміст дизельних фракцій.
Однак минулими тижнями посилений контроль США за потоками російської нафти до Індії, а також санкції проти Роснафти та Лукойл змусили продавців Urals шукати нових покупців у Східній Азії.
За словами місцевих посадовців, цього місяця імпорт нафти Індією очікується на рівні 800 тис. барелів на добу, що значно менше пікового показника цього року у 2 млн барелів на добу в червні.
Наразі незрозуміло, чи вже продано партії Urals, що накопичуються біля Китаю, чи вони все ще перебувають у процесі пошуку покупців. Танкерні перевезення з західних портів Росії можуть здійснюватися без попереднього контракту, однак зростання кількості суден може свідчити про зміну торговельних потоків.
Як відомо, США запровадили санкції проти Роснефти і Лукойлу в жовтні в межах чергової спроби змусити Кремль завершити війну проти України, що різко змінило маршрути поставок російської нафти до Китаю та Індії.
Китайські “чайники” купують нафту з РФ за рекордними знижками – ЗМІ -
ЄС погодив санкції проти “тіньового флоту” Росії
Рада ЄС 15 грудня запровадила санкції проти дев’яти осіб та компаній, котрі підтримують так званий “тіньовий флот” Росії та його ланцюг постачання. Про це повідомляє пресслужба Ради ЄС.
Мета – обмежити доходи РФ, що фінансують війну проти України.
До списку увійшли бізнесмени, пов’язані з державними російськими нафтовими компаніями Роснефть та Лукойл, які контролюють судна для транспортування нафти та нафтопродуктів, приховуючи їхнє походження та застосовуючи ризиковані схеми судноплавства.
Під санкції потрапили також судноплавні компанії зі Сполучених Арабських Еміратів, В’єтнаму та Росії, що володіють або керують танкерами, які перевозять нафту або нафтопродукти з порушенням правил та підпадають під обмежувальні заходи ЄС або інших країн.
Активи тих, хто потрапив до санкціонованого списку, заморожуються, а громадянам і компаніям ЄС заборонено надавати підсанкційним особам кошти.
Фізичні особи також підлягають забороні на в’їзд до країн-членів ЄС або транзит.
Санкції вже застосовуються до понад 2600 фізичних та юридичних осіб, які були включені у список на фоні невиправданої та неспровокованої військової агресії Росії проти України.
Увідповідь на військове вторгнення Росії проти України в лютому 2022 року ЄС значно розширив санкції проти Росії з метою значного послаблення її економічної бази, позбавлення її критично важливих технологій та ринків, а також значного обмеження її здатності вести війну.
У висновках від 19 грудня 2024 року Європейська Рада повторила рішуче засудження війни агресії Росії проти України, підтвердила незмінну підтримку незалежності, суверенітету та територіальної цілісності України в межах її міжнародно визнаних кордонів, а також заявила, що зусилля щодо подальшого обмеження можливостей Росії вести війну повинні продовжуватися, зокрема шляхом запровадження подальших санкцій.
Росія на тлі західних санкцій накопичила тіньовий флот для перевезення своєї нафти по всьому світу, а тепер з’являється все більше свідчень того, що Москва почала робити те саме щодо скрапленого природного газу. -
Постачання нафти через турецькі протоки уповільнилося до 12 днів
Час проходження нафтових танкерів через турецькі протоки зріс до 12 днів в обидва боки проти п’яти-семи днів на минулому тижні через штормові умови та військові ризики. Про це повідомляє Reuters.
Протоки Босфор і Дарданелли, що з’єднують Чорне та Середземне моря, є ключовим маршрутом для експорту нафти з Росії, Казахстану та Азербайджану.
Трейдери зазначають, що затримки у проходженні проток погіршать проблеми постачальників нафти CPC Blend, котрі вже постали перед перебоями у завантаженні на терміналі Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК) біля Новоросійська.
Вони також додали, що деякі нафтопереробні підприємства можуть переключитися на постачання сировини з Африки та Близького Сходу через погіршення умов відвантаження нафти з Чорного моря.
-
Трамп схвалив удари по тіньовому флоту Росії – ЗМІ
США за адміністрації Дональда Трампа фактично дали Україні зелене світло на удари по так званому “тіньовому флоту” Росії. Про це повідомило видання The Atlantic з посиланням на американських та українських чиновників.
Стверджується, що якщо за часів Джо Байдена американська сторона побоювалась ескалації і виступала проти атак на російську нафтову логістику в міжнародних водах, то після приходу до влади республіканської адміністрації політика змінилася: Трамп не заперечував проти ударів і в ряді випадків схвалював надання Україні розвідданих для ураження об’єктів російської енергетики.
Журналісти нагадують, що на тлі тиску США на Київ з метою прискорення мирних переговорів Україна за останні тижні підірвала п’ять танкерів “тіньового флоту”, які перевозили російську нафту. В Кремлі назвали те, що відбувається “піратством”, і пригрозили дзеркальними ударами по суднах, які вивозять українські товари. Протистояння вже призвело до стрибка цін страхування судів.
За даними видання, незважаючи на публічну риторику про бажання “мирного врегулювання”, Трамп підтримав зусилля України щодо заподіяння збитків російській нафтовій галузі. У жовтні його адміністрація запровадила санкції проти Роснєфті та Лукойлу, що паралізувало частину російського експорту та призвело до зниження цін на російську нафту.
При цьому США визнають ризики для глобального ринку, але вважають удари важливим інструментом тиску на Путіна. Як зазначає видання, Вашингтон розраховує, що ослаблення нафтової логістики Росії змусить Кремль активніше шукати шляхи для мирних переговорів. -
У Німеччині заблокували конфіскацію “тіньового” танкера
Німецький суд вирішив заборонити митниці конфісковувати танкер Eventin, який Євросоюз вважає частиною російського “тіньового флоту”. Судно з великою кількістю нафти на борту перебуває біля острова Рюген з січня. Євросоюз включив Eventin до списку об’єктів санкцій у лютому, заборонивши йому заходити у порти ЄС. Танкер опинився у німецьких водах через технічну поломку, і власники стверджують, що не мали наміру перевозити нафту до ЄС. Німецький суд підтримав аргументи власника і заборонив арешт судна. Питання про подальшу долю танкера і його вантажу залишається відкритим, і це може вирішити канцлер ФРН Фрідріх Мерц.
-
США роглядають арешт понад 30 санкційних танкерів у Венесуелі – ЗМІ
У новині йдеться про те, що понад 30 суден, які перебувають під санкціями США і працюють у Венесуелі, можуть стати перед новими обмеженнями. Це сталося після того, як Берегова охорона США вилучила супертанкер з вантажем венесуельської нафти. Президент США Дональд Трамп оголосив про це в середу. Це перша конфіскація нафтовантажу з Венесуели від початку санкцій 2019 року. Власники і оператори суден розглядають плани виходу з венесуельських вод після цього інциденту. Венесуела назвала вилучення “відвертим пограбуванням” та “міжнародним піратством”. Також у новині йдеться про “тіньовий флот” – судна, які перевозять санкційну нафту, і про можливість введення додаткових обмежень проти країн, що сприяють діяльності цього флоту.
-
Страхування танкерів подорожчало втричі – ЗМІ
За останній місяць страхування суден, які перевозять товари по Чорному морю, зросло втричі через активні атаки України на російську портову інфраструктуру та танкери “тіньового флоту”. Ціни на страхування воєнних ризиків зросли з 0,25–0,3% до 0,5–0,75% від вартості судна, що становить зростання на 250%. Головними районами з найбільшим зростанням цін є Чорне море, прилеглі до Росії, а також біля України, Грузії та Туреччини. Українські атаки на російські танкери та інфраструктуру призвели до збільшення тарифів для суден, пов’язаних з Росією. Експерти вважають, що Росія може відповісти на ці атаки ударом проти українського експорту зерна та аміаку.
-
ЄС та G7 готують повну заборону морських перевезень російської нафти – ЗМІ
Євросоюз та країни “Великої сімки” обговорюють радикальне посилення санкцій проти російської нафти. Замість чинного механізму “цінового порогу” розглядають повну заборону на надання послуг, пов’язаних із перевезеннями морем нафти з РФ. Про це повідомляє Reuters із посиланням на шість знайомих із проєктом джерел.
Ця ідея має увійти до нового пакета європейських санкцій, який очікується на початку 2026 року.
Наразі західним танкерним та страховим компаніям дозволено обслуговувати торгівлю російською нафтою, якщо ціна бареля перебуває нижче “цінової стелі”: спершу він становив $60 за барель, після чого ЄС та Канада знизили поріг до $47,6 за барель. У результаті близько третини російської нафти перевозять західні танкери – передусім грецькі, а також кіпрські та мальтійські.
Нові санкції покладуть край такій практиці. За словами джерел, європейські посадовці спершу хочуть обговорити ідею з представниками G7, перш ніж включати її до пакета санкцій, і вже заручилися підтримкою Великої Британії та США. Водночас остаточне рішення адміністрації Дональда Трампа залежатиме від переговорів щодо України та обраної тактики.
За даними CREA, у жовтні 38% російського експорту нафти перевозили танкери країн G7. Решту барелів транспортував “тіньовий флот”, який Кремль створив для обходу західних санкцій.
Нагадаємо, попри те що Росія продовжує відвантажувати нафту з портів у колишніх обсягах, знайти покупців їй стає дедалі складніше. За даними Bloomberg, восени обсяг сировини, що накопичується на танкерах, зріс більш ніж на 20%, а час у дорозі до китайських портів збільшився у півтора раза.
ЄС затвердив відмову від російського газу до 2027 року -
У ЦПД назвали масштаби тіньового флоту Росії
З початку повномасштабного вторгнення Росія створила тіньовий флот із понад 1240 танкерів – часто старих і небезпечних. Про це повідомляє Центр протидії дезінформації у п’ятницю, 5 грудня.
Як зазначається, це дає їй можливість обходити санкції й продовжувати продавати нафту.
У ЦПД наголосили, що значна частина суден ходить під прапорами інших країн або взагалі без прапорів, часто без страхування та технічного нагляду. “Ці плавучі загрози вже призвели до серії екологічних катастроф – з розливами нафти, пожежами та забрудненням морів”, – нагадали у повідомленні. Та відзначили, що станом на вересень 2025 року РФ щодня заробляла приблизно $200 млн на експорті нафти. Тоді як 69% цього обсягу перевозив тіньовий флот. Раніше ЗМІ повідомили, що майже 20% нафтових танкерів належать до “тіньового флоту” Росії. Багато з цих суден працюють без страхування, часто змінюють прапори, подають неправдиві дані про місцезнаходження.