Життя у ритмі новин

Позначка: Електромобілі

  • В Україні на третину зріс попит на електромобілі

    В Україні на третину зріс попит на електромобілі

    У травні 2025 року українці придбали 1257 нових електромобілів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що на 93% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомляє Укравтопрому четвер, 5 червня.
    У порівнянні з квітнем цього року попит зріс на 35%.
    Переважну частину нових реєстрацій становили легкові електромобілі – 1238 одиниць. Це на 91% більше, ніж у травні торік. Також було реалізовано 19 нових комерційних електромобілів, що майже вчетверо перевищує показник за аналогічний період 2024 року.
    Найпопулярнішими новими електромобілями у травні стали:

  • Volkswagen ID.UNYX – 254 од.;
  • BYD Song Plus EV – 210 од.;
  • Honda eNS1 -188 од.;
  • BYD Sea Lion 07 – 61 од.;
  • Zeekr 7X – 55 од.;
  • Zeekr 001 – 52 од.;
  • Audi Q4 e-tron – 52 од.;
  • Honda M-NV – 44 од.;
  • Volkswagen ID.4 – 34 од.;
  • BYD Yuan Plus – 28 од.

    • Усього з початку 2025 року українці придбали понад 4,2 тис. нових електромобілів – на 5% більше, ніж за перші п’ять місяців 2024 року.

  • Mercedes розчарований продажами електричного G-Class

    Mercedes розчарований продажами електричного G-Class

    Mercedes-Benz зіткнувся з неочікувано низьким попитом на електричну версію культового позашляховика G-Class. Як повідомляє німецьке ділове видання Handelsblatt, модель EQ G 580 практично ігнорується покупцями – її продажі суттєво відстають від бензинових і дизельних версій.
    За інформацією джерел видання, в керівництві Mercedes не приховують розчарування. Один із топ-менеджерів, який побажав залишитися анонімним, заявив: “Автомобіль стоїть як свинець у дилерських центрах. Це повний провал”. Інший назвав модель нішевою і підтвердив, що рівень продажів дуже низький.
    З моменту виходу на ринок EQ G 580 було реалізовано лише 1450 одиниць, тоді як продажі традиційного G-Class за той же період сягнули близько 9700 машин – майже в сім разів більше.
    Серед факторів, що заважають успіху електричного G-Class, – його менша практичність. При майже ідентичній ціні з бензиновим G 500, EQ G 580 поступається в можливостях: його вантажопідйомність становить лише 415 кг, а встановлення фаркопа – неможливе. Вага машини становить більше 3 тон, а запас ходу обмежений 473 км за циклом WLTP.
    Низький попит на EQ G 580 вже змусив Mercedes переглянути стратегію щодо майбутньої зменшеної версії G-Class, яка очікується в 2027 році. Хоча раніше передбачалося, що вона буде суто електричною, тепер у компанії розглядають можливість додавання версій із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Mercedes наразі оцінює технічні та фінансові аспекти такого кроку.
    Попри слабкий старт, у Mercedes офіційно заявляють, що продажі “відповідають поставленим цілям”. Проте не всі в компанії поділяють цей оптимізм. Один із представників бренду прямо визнав: “Люди хочуть справжній G-клас – із шістьма або вісьмома циліндрами”.

  • Ford Model A 1928 року перетворили на електрокар

    Ford Model A 1928 року перетворили на електрокар

    Американська компанія Flash Drive Motors випустила комплект для перетворення Ford Model A на електромобіль прямо у власному гаражі, повідомляє InsideEVs.
    У центрі переобладнання – електродвигун NetGain Hyper 9, потужністю 125 к.с. і крутним моментом 237 Нм. Для порівняння – оригінальний 3,3-літровий бензиновий мотор видавав 40 к.с.
    Новий електродвигун кріпиться до стандартної триступеневої коробки передач через спеціально виготовлену перехідну пластину. Усі необхідні дроти, кріплення та деталі входять до комплекту, а зміни в конструкції автомобіля мінімальні – потрібно лише просвердлити кілька отворів і замінити радіатор на стилізований елемент з інтегрованим зарядним портом Tesla.
    Після оновлення автомобіль використовує батарейні модулі Felon загальною ємністю 25,7 кВт·год, систему керування зарядом Orion, електронну педаль акселератора та вбудований зарядний пристрій потужністю 3,3 кВт, який також заряджає 12-вольтову систему.
    Вартість комплекту складає $25 тисяч. Задоволення не з дешевих, але для поціновувачів класики – це спосіб зберегти дух ретро й водночас адаптувати авто до сучасних умов.

  • Продажі Tesla у Франції обвалились на 67%

    Продажі Tesla у Франції обвалились на 67%

    У Франції зафіксували новий спад продажів автомобілів Tesla. У травні 2025 року американський автовиробник продав лише 721 автівку, що на 67% менше, ніж торік. Про це повідомляє Bloomberg в понеділок, 2 червня.

    Зазначається, що це найнижчий показник з липня 2022 року, попри запуск оновленої версії найпопулярнішої моделі компанії – Model Y.

    Акції Tesla впали на 2,3% ще до початку основних торгів у понеділок. Загалом від початку року акції компанії подешевшали на 14%.

    Ілон Маск нещодавно заявив, що компанія не потребує антикризового плану, і зазначив, що Tesla вже “повернулася на правильний шлях”. Бізнесмен також стверджував, що спад продажів спостерігається у всіх автовиробників у Європі. Втім, такі компанії, як Volkswagen, Renault та BMW, навпаки, збільшили свої поставки за перші чотири місяці року.

    Загалом продажі Tesla у Франції – другому за величиною ринку електромобілів у ЄС – знизилися на 47% станом на кінець травня.

  • Bentley повертає 96-річний Blower у продаж

    Bentley повертає 96-річний Blower у продаж

    Британська марка Bentley відновила свій легендарний автомобіль Blower 1929 року і випустила нову версію під назвою Blower Jnr. Цей автомобіль на 85% відповідає оригіналу за розмірами, але оснащений електричною силовою установкою. Blower Jnr має 48-вольтовий електродвигун потужністю 20 к.с. і може розвивати швидкість до 72 км/год з запасом ходу до 105 кілометрів на одному заряді. Автомобіль зберігає багато елементів оригінального дизайну, включаючи сталеву раму, ресори та алюмінієвий капот ручної роботи. Blower Jnr виготовлений з вуглепластику для зменшення ваги і має тандемну посадкову схему. Виробництво цієї моделі вже стартувало, планується випустити лише 349 екземплярів, а перші поставки очікуються у 2025 році. Ціна на Blower Jnr починається з £90 тисяч. Цей автомобіль є більше ексклюзивним предметом для колекціонерів, ніж практичним транспортом для щоденного використання.

  • Škoda Favorit 1987 року переосмислили як електрокар для нового покоління

    Škoda Favorit 1987 року переосмислили як електрокар для нового покоління

    На відзначення 130-річчя марки Škoda було представлено концепцію електромобіля, яка втілює сучасне тлумачення моделі Favorit. Дизайн автомобіля поєднує риси оригінального хетчбека 1987 року з новою дизайнерською мовою бренду Modern Solid. Проект створив чеський дизайнер Людміл Славов у свій вільний час, і на його розробку витратив близько 120 годин. Метою було зберегти дух Favorit, уникнувши занадто ретро-стилізації. Деякі елементи, що нагадують класичний Favorit, включають форму фар з LED вогнями та світлові логотипи Škoda з карбоновими вставками. Інтер’єр автомобіля також має відсилки до оригінального Favorit, зокрема підголівники сидінь і шкіряну оббивку. Крім пасажирської версії, була представлена ралійна модифікація, яка виглядає натхненною старим Favorit, що брав участь у чемпіонаті світу з ралі. Наразі невідомо, чи буде цей концепт випущений у серійній версії, можливо, він лишиться лише в якості шоу-кару.

  • Французька Alpine представила електричний кросовер A390 з трьома двигунами

    Французька Alpine представила електричний кросовер A390 з трьома двигунами

    Французький бренд Alpine, який є частиною Renault Group, представив новий електричний кросовер A390, який є серійною версією концепту A390_β, показаного раніше. Цей автомобіль буде конкурувати з моделями, такими як Porsche Macan Electric і Hyundai Ioniq 5 N.
    Новий кросовер має довжину 4620 мм та колісну базу 2710 мм. Зовнішність A390 майже не відрізняється від концептуальної версії: він має вузькі денні ходові вогні, декоративні елементи спереду й ззаду, а також інтегровані фари. Об’єм багажника складає 532 літри.
    Кросовер побудований на платформі AmpR Medium, яку використовують інші електромобілі альянсу Renault-Nissan. A390 буде доступний у двох версіях з повним приводом та тримоторною силовою установкою. Версія GT розвиває 401 к.с. та може розганятися до 100 км/год за 4,8 секунди, маючи максимальну швидкість 200 км/год. Версія GTS має 469 к.с., розганяється до 60 км/год за 3,9 секунди та досягає максимальної швидкості 220 км/год.
    Батарея обсягом 89 кВт·год виготовлена з елементів від компанії Verkor та забезпечує запас ходу до 555 км за циклом WLTP. Швидке заряджання до 80% займає менше 25 хвилин, а стандартне заряджання – 11 кВт, з опціональною можливістю 22 кВт. У салоні автомобіля є 12,3-дюймова цифрова панель приладів і 12-дюймова мультимедійна система на базі Android Automotive. Продажі A390 почнуться у четвертому кварталі 2025 року, а ціни наразі не вказані.

  • Розкрито характеристики електричного кросовера Mazda EZ-60

    Розкрито характеристики електричного кросовера Mazda EZ-60

    У китайському Міністерстві промисловості та інформаційних технологій виявився новий електричний кросовер Mazda EZ-60, який ще не вийшов на офіційний ринок. Автомобіль розроблено спільно з Changan і буде доступний у двох версіях – електричній та розширеному гібриді. Mazda EZ-60 має вражаючі розміри та сміливий дизайн, який нагадує концепт Arata. У салоні авто панує мінімалістичний стиль з інноваційними елементами, такими як величезний сенсорний екран та передові технології комфорту. Електрична версія авто оснащена 255 к.с. мотором, тоді як розширений гібрид має бензиновий двигун-генератор та електромотор. Ціна та доступність моделі поза Китаєм поки що невідомі.

  • Dodge представила оновлений Charger Daytona 2026 модельного року

    Dodge представила оновлений Charger Daytona 2026 модельного року

    На весняному автосалоні MAMA у Вісконсині компанія Dodge представила нові електричні моделі Charger Daytona 2026. Ці автомобілі доступні у вигляді купе або ліфтбек-седану і мають вражаючий простір для пасажирів та багажника. Вони оснащені двомоторною електричною системою, яка забезпечує потужність до 630 к.с. і прискорення до 100 км/год за 3,3 секунди. Запас ходу цих автомобілів становить 388 км, а швидка зарядка дозволяє заряджати батарею швидко і зручно. Усередині салону є сучасна цифрова панель приладів та багато функцій для комфорту і безпеки. До автомобілів доступні різні опції, такі як панорамний скляний дах, аудіосистема Alpine та інші. Замовлення на ці моделі вже можна робити, а поставки розпочнуться у другій половині року.

  • Xiaomi представила свій перший кросовер

    Xiaomi представила свій перший кросовер

    Xiaomi офіційно представила свій перший електричний кросовер YU7, приурочивши презентацію до 15-річчя компанії, повідомляє CarNewsChina.
    Модель YU7 в довжину сягає 4999 мм, ширину – 1996 мм, висоту – 1608 мм, а колісна база досягає 3000 мм.
    Автомобіль доступний у трьох версіях: з заднім приводом, повним приводом Pro і топовою Max. Задньопривідна версія має потужність 319 к.с., 528 Нм крутного моменту і розганяється до 100 км/год за 5,88 секунди. Версія Pro має два мотори сумарною потужністю 496 к.с. і моментом 690 Нм – розгін займає 4,27 секунди. У топовій версії Max – 690 к.с., 866 Нм і прискорення до 100 км/год всього за 3,23 секунди. Усі версії працюють на 800-вольтовій платформі з карбідом кремнію, використовуючи електродвигуни V6s Plus. Максимальна швидкість заряджання дозволяє додати 620 км пробігу за 15 хвилин.
    Автомобіль отримав дві варіанти батареї: на 96,3 кВт·год у версіях з заднім приводом і Pro (відповідно запас ходу 835 км і 770 км за циклом CLTC) і NCM на 101,7 кВт·год у версії Max (760 км ходу).
    Залежно від конфігурації маса автомобіля варіюється від 2140 до 2460 кг. Колеса доступні у варіантах 19 і 20 дюймів.
    Салон Xiaomi YU7 прикрасили шкірою Nappa. Усередині встановили дисплей на всю ширину передньої панелі і великий центральний тачскрін. Крісла першого ряду отримали підігрів, вентиляцію і масаж. Об’єм багажника становить 508 л.
    Усі версії авто комплектуються лідаром, 4D-міліметровим радаром, антибліковими камерами та процесором Nvidia Drive AGX Thor (700 TOPS), а також новою системою автономного водіння власної розробки Xiaomi.
    Перший публічний дебют моделі планувався на автосалоні в Шанхаї, але був відкладений через смертельний інцидент із тестовим автономним автомобілем. Компанія провела внутрішнє розслідування та переглянула протоколи безпеки, після чого дату прем’єри перенесли на липень 2025 року.
    Вартість YU7 буде оголошена під час офіційного запуску в липні 2025 року,