Американський електромобільний бренд Rivian презентував нові високопродуктивні версії своїх пікапів R1T та позашляховиків R1S другого покоління – тепер із чотирма електромоторами.
Потужність нових авто сягає 1025 к.с. і 1624 Нм крутного моменту, що дозволяє розганятися до 96 км/год лише за 2,5 секунди. Для подолання 400 км автознадобиться 10,5 секунд. Заявлений запас ходу – до 601 км, а в режимі Conserve він може збільшуватися до 644 км.
На борту стандартно встановлений порт NACS для сумісності з мережею зарядок Tesla Supercharger, а також адаптер CCS для заряджання на інших станціях постійного струму.
Для шанувальників бездоріжжя в Quad-версії передбачена нова функція Kick Turn – вона дозволяє авто обертатися навколо своєї осі на ґрунтових або гравійних покриттях без необхідності рухатися вперед. Ця можливість з’явиться з оновленням програмного забезпечення у вересні. Ще одна новинка – функція RAD Tuner, яка дозволяє налаштовувати поведінку авто за допомогою повзунків або вибору готових режимів, зокрема Desert Rally (за мотивами перемоги Rivian у Rebelle Rally 2023) та Hill Climb (Pikes Peak 2024).
У салоні новинки використовуються прострочені шкіряні сидіння, декоративна бронзова обробка на панелі приладів, дверях і ґратках динаміків.
Пікап R1T Gen 2 Quad коштуватиме від $115990. Позашляховик R1S обійдеться у $121990.
Позначка: Електромобілі
-
Rivian представила електрокари з чотирма двигунами
-
Електрокар Lucid встановив світовий рекорд з пробігу на одній зарядці
Lucid Air Grand Touring увійшов до Книги рекордів Гіннеса, здійснивши найдовшу в історії поїздку на електромобілі без зупинки на зарядку – 1205 кілометрів. Подолати таку дистанцію вдалося на одному заряді батареї, чим виробник довів, що “страх залишитися без енергії” для сучасних електрокарів може відійти в минуле.
Рекорд був встановлений минулими вихідними на маршруті між швейцарським Санкт-Моріцем і німецьким Мюнхеном. Поїздка проходила через серпантини Альп, автомагістралі та другорядні дороги, що додає ваги досягненню. Попередній рекорд Lucid перевершила на 160 км.Lucid set another @GWR title for the history books.Together with @Umit_Sabanci, we have officially set a new Guinness World Records title for the longest journey by an electric car on a single charge. The Lucid Air Grand Touring covered an astonishing 1,205 kilometers (~ 749… pic.twitter.com/2LeayLnjgc— Lucid Motors (@LucidMotors) July 8, 2025
Європейська версія Lucid Air Grand Touring оснащена двомоторною системою повного приводу, яка видає 820 к.с. і 1200 Нм крутного моменту. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,2 секунди, а його максимальна швидкість становить 270 км/год. За живлення відповідає батарея на 117 кВт·год, яка забезпечує офіційний запас ходу за WLTP до 960 км. Проте в рамках рекорду автомобіль проїхав на 245 км більше за сертифікований показник. -
В Україні на третину зросли показники купівлі електромобілів
В Україні у першому півріччі 2025 року зареєстровано 31753 електромобілі, що на 30% більше, ніж торік. Про це повідомляє Укравтопром.
Зазначається, що легкових авто зареєстровано 30763 од. (+28%); комерційних – 987 од. (+112%); електробусів – 3 од. (+200%).
Частка нової техніки в реєстраціях BEV становила 18% проти 20% торік.
До ТОП-5 нових електромобілів на ринку 2025 року увійшли:- BYD Song Plus EV – 967 од.;
- VOLKSWAGEN ID.Unyx – 830 од.;
- HONDA eNS1 – 441 од.;
- ZEEKR 7X – 402 од.;
- ZEEKR 001 – 366 од.
Серед ТОП-5 вперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів:
- TESLA Model Y – 2968 од.;
- NISSAN Leaf – 2853 од.;
- TESLA Model 3 – 2670 од.;
- KIA Niro EV – 1664 од.;
- HYUNDAI Kona Electric – 1496 од.
-
Xpeng випустила конкурента Tesla Model Y і Xiaomi YU7
У Китаї розпочали продажі електричного кросовера Xpeng G7, який є середньорозмірним п’ятимісним автомобілем і сьомою моделлю у лінійці бренду. Автомобіль має електродвигун потужністю 292 к.с. і може розганятися до 100 км/год за 6,5 секунди. Його два акумулятори забезпечують запас ходу до 702 км за циклом CLTC і можуть швидко заряджатися за 10 хвилин на 436 км. Салон автомобіля виготовлений у мінімалістичному стилі, з великим сенсорним дисплеєм і AR-дисплеєм розміром 87 дюймів, розробленим у співпраці з Huawei. Серед інших особливостей – панорамний дах, система об’ємного звуку, масаж і підігрів сидінь, а також бездротові зарядні модулі. Ціни на Xpeng G7 варіюються від 195800 до 225800 юанів (від $27325 до $31510).
-
Tesla збудувала повністю автономну зарядну станцію для електромобілів
Компанія Tesla випустила у Каліфорнії першу автономну зарядну станцію Oasis Supercharger, яка може заряджати електромобілі без підключення до електромережі. Це стало можливим завдяки сонячним панелям і системі накопичення енергії Megapack. Зараз уведено в експлуатацію половину з 168 зарядних постів, а решта має бути готова до кінця року. Станція отримує усю енергію від 11-мегаватної сонячної електростанції та має запас у батареях на 39 мегават-годин, що дозволяє заряджати автомобілі навіть уночі або в хмарну погоду. Цей проєкт є одним з найбільших у світі серед автономних зарядних станцій і відображає амбітні плани Tesla щодо розвитку екологічних енергетичних об’єктів. Поки що економічна доцільність проєкту не оцінена, але Каліфорнія вважається ідеальним місцем для такого експерименту завдяки сонячним дням, великій кількості електромобілів і розвиненій інфраструктурі. Tesla планує розширювати мережу подібних автономних зарядних станцій як частину своєї стратегії зробити їх стійкими та енергоефективними об’єктами майбутнього.
-
Продажі Tesla Cybertruck впали до п’яти тисяч за квартал
У другому кварталі 2025 року Tesla поставила всього близько 5 тисяч електропікапів Cybertruck, що є значним спадом у порівнянні з очікуваннями компанії. Планувалося виробляти понад 250 тисяч одиниць на рік, але наразі темп становить лише близько 20 тисяч. Усього Tesla виготовила 13 409 автомобілів і доставила 10 394 у категорії “інші моделі”, до якої входять Model S, Model X, Cybertruck та Tesla Semi. Продажі Cybertruck впали навіть за наявності $7500 податкового кредиту. Компанія поки не розкрила свої плани щодо цієї ситуації.
-
Tesla розповіла, що впливає на деградацію батарей в електромобілях
Tesla опублікувала дані про термін служби акумуляторних батарей у своїх електромобілях, причому навела дані не тільки за пройденою відстанню, але і за віком, повідомляє Notebookcheck.
За даними Tesla, в середньому електромобіль проходить більше 321 тис. км до моменту, коли ємність акумуляторів знижується до 80% від початкової. Цікаво, що в Європі, де люди в основному їздять менше (в середньому 24,1 тис. км на рік), ніж в США – той самий автомобільний акумулятор втрачає 20% ємності в середньому після проходження 241 тис. км.
Tesla наголошує, що батарея зазвичай служить довше, ніж сам автомобіль залишається актуальним для власника. Після понад десяти років експлуатації і 320 тис. км більшість користувачів, ймовірно, захочуть оновити машину. Це саме по собі є проблемою – якщо порогове значення для втрати 20% ємності акумулятора залишиться на рівні 320 тис.км, то вторинний ринок електромобілів ніколи не виросте по-справжньому. Фото: Tesla Графік терміну служби акумуляторів автомобілів Tesla.за пройденою відстанню Оскільки вік середньостатистичного автомобіля на дорогах загального користування в США швидко наближається до 13 років, Tesla необхідно продовжити термін служби акумуляторів у своїх автомобілях і збільшити період гарантійного обслуговування.
У цьому напрямку вже працюють китайські виробники: найбільший у світі виробник акумуляторів CATL спільно з компанією NIO планують стандартизувати 15-річну гарантію на батареї з допустимою деградацією ємності до 15%. Деякі з новітніх продуктів CATL вже поставляються з гарантією на 12, 15 і навіть 20 років, але це стосується пристроїв для зберігання енергії.
Tesla, у свою чергу, майже завершує будівництво власного заводу з виробництва LFP-батарей у США, обладнання для якого надає CATL. Завдяки більш низькій вартості таких елементів Tesla зможе потенційно збільшити гарантійний термін на батареї для майбутніх моделей на американському ринку. -
Гальма Xiaomi YU7 Max спалахнули під час трекового заїзду
Новий електричний кросовер Xiaomi YU7 Max опинився в центрі уваги після інциденту на треку V1 Circuit у місті Тяньцзінь, де під час медіа-тесту загорілися його передні гальма, повідомляє CarNewsChina. Температура гальмівної системи перевищила 619°C, що призвело до задимлення в районі колеса та вогню на супортах. Водій зупинив авто в пітлейні, уникнувши серйозніших наслідків.
Компанія Xiaomi прокоментувала інцидент під час онлайн-сесії запитань і відповідей. За словами представників бренду, спалах стався через надмірне нагрівання після швидкого кола без охолоджувального заїзду. Причиною займання стали органічні матеріали у складі низькометалевих гальмівних колодок – вони можуть короткочасно спалахувати при температурах понад 600°C.
У компанії підкреслили: попри полум’я, система залишалась працездатною, а ефективність гальмування не постраждала. Водночас у тестовому заїзді не було активовано режим Master Mode із функцією Enhanced Energy Recovery, яка забезпечує до 0,2G гальмівного зусилля за рахунок рекуперації. Це зменшує навантаження на фрикційні гальма та знижує ризик перегріву.
Попри заспокійливі заяви, інцидент може позначитися на сприйнятті першого кросовера Xiaomi, який уже зібрав майже 290 тисяч попередніх замовлень.
Mercedes-AMG представив 1360-сильний електроконцепт -
BMW відкликає електромобілі через ризик раптової втрати потужності
Компанія BMW оголосила про відкликання 70852 електромобілів через збій у програмному забезпеченні, який може спричинити раптову втрату тяги під час руху, повідомляє Carscoops.
Під відкликання потрапили моделі BMW i4 (2022-2025), iX (2022-2024), i7 (2023-2024), а також 4674 одиниці i5 2024 модельного року.
За офіційним звітом, програмне забезпечення електроприводу може помилково виявити так звану “подвійну ізоляцію”. У такому випадку система безпеки автоматично вимикає високовольтну систему приблизно на 15-20 секунд після появи попереджувального повідомлення на панелі. Протягом цього часу авто втрачає здатність рухатись, хоча рульове керування та гальмування залишаються доступними.
Розслідування проблеми почалося ще у 2021 році, однак довгий час BMW не могла ідентифікувати її через малу кількість звернень. Зрештою з’ясувалося, що програмне забезпечення не може чітко розрізнити реальний критичний збій від незначного, тому система перестраховувалася й вимикалась.
Компанія зафіксувала щонайменше 43 гарантійні звернення, пов’язані з раптовою втратою потужності на швидкостях понад 32 км/год, проте жодного інциденту з травмами або аваріями виявлено не було.
BMW випустить оновлення програмного забезпечення для усіх потенційно небезпечних авто – як у вигляді оновлення “по повітрю”, так і для встановлення у дилерських центрах. -
Китай запроваджує жорсткіші вимоги до безпеки батарей електромобілів
У Китаї, який є найбільшим ринком електромобілів у світі, з липня 2026 року почнуть діяти нові обов’язкові стандарти безпеки для тягових батарей, повідомляє Nikkei Asian Review. Відповідно до нових вимог, акумулятори мають залишатися стабільними щонайменше протягом двох годин після виявлення дефекту в одній із комірок – без вибуху чи загоряння.
Ці зміни стали першими за останні п’ять років і покликані підвищити довіру до китайських батарей як на внутрішньому, так і на міжнародному ринках. Перегрів елементів живлення може призводити до неконтрольованих хімічних реакцій, тому регулятори прагнуть мінімізувати ризики загоряння та зробити експлуатацію електромобілів безпечнішою.
Зараз виробників зобов’язано попереджати водія про загрозу загоряння щонайменше за п’ять хвилин до його ймовірного початку. Нові правила додатково передбачають тестування на опір до внутрішнього перегріву – потенційної причини короткого замикання або термічного розгону.
Китайські лідери галузі вже адаптувалися до нововведень. Зокрема, компанія CATL заявила, що її батареї серії Qilin уже відповідають новим нормам. Аналогічну заяву зробила і BYD щодо акумуляторів Blade. Також про відповідність повідомили автовиробники XPeng, Li Auto та спільне підприємство Dongfeng Nissan.
За даними SNE Research, з початку 2024 року до квітня китайські постачальники тягових батарей займали 38,7% глобального ринку (проти 39,7% у південнокорейських виробників). Половина нових авто, проданих у Китаї за цей час, були гібридами або повноцінними електрокарами.
Поки що перехід на твердотільні батареї, які мають вищий рівень безпеки, очікується не раніше 2030 року. Проте посилення вимог вже сьогодні може призвести до зростання витрат на виробництво акумуляторів і, як наслідок, до потенційного скорочення обсягів випуску на 30% до 2027 року. На внутрішньому ринку Китаю дозволи на випуск тягових батарей наразі мають близько 20 компаній.