Toyota представила дві нові модифікації Land Cruiser Prado на базі дизельної версії автомобіля. Перша – це м’який гібрид для європейського ринку, оснащений 48-вольтовою гібридною системою, яка працює разом з 2,8-літровим турбодизелем. Друга модифікація – комерційна версія Commercial, призначена для перевезення вантажів. Ця версія має постійний повний привід, може буксирувати причіп масою до 3,5 тонни і має утилітарний дизайн з обсяговим вантажним відсіком. Обидві версії зберігають основні характеристики стандартного Land Cruiser Prado, але мають свої особливості. Продажі гібридної версії почнуться найближчим часом, а комерційна версія буде доступна в Британії з вересня за ціною від £52729.
Позначка: Автомобілі
-
Продажі електрокросовера BYD перевищили 1 млн екземплярів
Компанія BYD з Китаю оголосила, що їхній електричний кросовер Yuan Plus (відомий також як Atto 3) досяг вражаючої позначки – понад 1 мільйон проданих одиниць по всьому світі. Цей автомобіль став першим електричним кросовером, побудованим на новій платформі e-platform 3.0, і першим глобальним автомобілем BYD, який продається не лише в Китаї, але й на багатьох міжнародних ринках. Запуск моделі відбувся 39 місяців тому, і за цей час вже продано 1 мільйон автомобілів, з першими 300 тисячами проданих за 14 місяців. Модель Yuan Plus входить до серії Dynasty під брендом Yuan, яка нараховує чотири варіанти. У Китаї ціна на Yuan Plus коливається від 115800 до 145800 юанів, а за кордоном вона може бути значно вищою. У травні компанія BYD також побила свій рекорд з продажу автомобілів, реалізувавши 382476 машин, з них 89047 було продано за кордоном, що стало найвищим результатом за останні шість місяців.
-
Toyota Corolla Touring стане окремою лінійкою у новому поколінні Corolla
Компанія Toyota планує випустити оновлену модель Corolla у 2026 році. Нове покоління автомобіля буде доступне у трьох типах кузова: седан, хетчбек та універсал. Особливу увагу приділять моделі Corolla Touring, яка буде представлена у трьох варіантах: базовий універсал, кросовер з позашляховими елементами і спортивна версія з турбомотором потужністю 304 к.с. Всі варіанти будуть оснащені гібридними силовими установками. Кросовер-версія матиме збільшений дорожній просвіт та захисний обвіс з нефарбованого пластику. Спортивна модифікація отримає повнопривідну систему GR-FOUR, розроблену з урахуванням досвіду участі Toyota у чемпіонаті світу з ралі.
-
Ford відкликає майже 200 тисяч електрокарів через ризик блокування дверей
Компанія Ford викликає понад 197 тисяч електричних кросоверів Mustang Mach-E в США через можливу несправність електронних замків, яка може призвести до того, що пасажири можуть залишитися заблокованими у машині в разі надзвичайної ситуації. Проблема полягає в тому, що при низькому рівні заряду акумулятора двері можуть залишатися заблокованими після того, як водій або пасажир вийшов з авто. Це може створити серйозні ризики для пасажирів, зокрема для дітей на задньому сидінні. Ford планує відправити листи власникам авто з попередженням про проблему та безкоштовно оновити програмне забезпечення для виправлення цієї несправності.
-
Stellantis розглядає можливий продаж Maserati – Reuters
Концерн Stellantis, який володіє автобрендами, такими як Jeep, Peugeot, Chrysler і Alfa Romeo, розглядає можливість продажу свого єдиного представника у сегменті люксових автомобілів – Maserati. Цю інформацію передали два джерела агентству Reuters, зауваживши, що рішення про це ще не прийнято, аналіз варіантів знаходиться на початковій стадії. Обговорення майбутнього Maserati почалося до призначення нового генерального директора Антоніо Філозі, який почав працювати з понеділка. Ця ініціатива була започаткована під час пошуку нового керівника компанії, коли голова правління Джон Елканн підкреслював необхідність перегляду ефективності збереження всіх 14 брендів структури. Єдине, що відомо наразі – консалтингова компанія McKinsey проводить аналіз можливих сценаріїв, включаючи продаж Maserati. Водночас офіційний представник концерну запевнив, що Maserati не продається. Проте, показники продажів бренду в останні роки є тривожними, що може призвести до рішення про продаж. Деякі члени ради директорів Stellantis вважають, що компанія може не мати достатньо ресурсів для відновлення бренду і краще його продати, тоді як інші вважають, що Maserati має потенціал і його продаж може негативно вплинути на імідж компанії. Серед можливих покупців Maserati вказують китайські автовиробники, зокрема Chery, які хочуть зайняти позиції на європейському ринку та потребують відомих брендів. Акції Stellantis зазнали втрати за останній час, і деякі експерти радять компанії зосередитися на ключових брендах, щоб покращити прибутковість.
-
У Києві молодик на BMW влаштував дрифт біля ТРЦ
У п’ятницю, 20 червня, поліція в Києві виявила водія чорного BMW, який порушував правила дорожнього руху, дрифтуючи на парковці одного з торгових центрів у Подільському районі. Після перевірки відео в Інтернеті поліцейські знайшли ідентифікували порушника – 24-річного водія. Йому склали два протоколи за керування без посвідчення та за невиконання вимог поліції. Крім того, автомобіль було вилучено.
-
Chevrolet представила найпотужніший Corvette в історії
Chevrolet офіційно представила найпотужніший Corvette в історії – модель ZR1X, яка розвиває 1250 кінських сил і розганяється до 100 км/год менш ніж за 2 секунди. За словами компанії, ця модель стала кульмінацією розвитку середньомоторного Corvette, і хоча багато хто очікував назву Zora, авто отримало індекс ZR1X.
Під капотом – 5,5-літровий V8 LT7 з плоским колінвалом і двома турбінами діаметром 76 мм, знайомий із звичайного ZR1, але доповнений потужнішою гібридною системою повного приводу від моделі E-Ray. Сам бензиновий мотор генерує 1064 к.с. і 1123 Нм крутного моменту, а передній електромотор додає ще 186 к.с. і 197 Нм. Хоча обсяг батареї залишився на рівні 1,9 кВт·год, збільшено її корисну ємність, що дозволяє використовувати більше енергії на практиці.
ZR1X здатен 0,4 км менш ніж за 9 секунд, досягаючи швидкості понад 240 км/год на фініші. Максимальна швидкість становить 375 км/год, при цьому електродвигун автоматично відключається на позначці 160 миль/год, щоб знизити навантаження.
Автомобіль отримав функцію push-to-pass із перегонів IndyCar – миттєве вивільнення повної потужності на вимогу. Крім того, присутні режими Qualifying і Endurance: перший оптимізує стратегію енергоспоживання для кращого кола, другий забезпечує стабільну роботу eAWD протягом повного баку пального. Також впроваджено новий режим PTM Pro, який повністю вимикає системи стабілізації та трекшн-контролю, але зберігає launch control. Цей режим також керує тиском гальм на внутрішньому передньому колесі для покращення зчеплення на виході з поворотів.
Гальмівна система ZR1X – ще одна сильна сторона. Вона включає гальмівний пакет J59 із 10-поршневими супортами Alcon спереду і 6-поршневими ззаду, а також 16,5-дюймові карбон-керамічні диски. За словами інженерів, при гальмуванні з 290 до 190 км/год машина розвиває до 1,9G уповільнення – на рівні болідів Формули-3.
ZR1X доступний із двома конфігураціями шасі: базовою, орієнтованою на дорогу, з шинами Michelin Pilot Sport 4S, і трековим пакетом ZTK Performance, що включає жорсткіші пружини, шини Pilot Sport Cup 2R, передню аеродинамічну накладку типу Gurney flap і гігантське антикрило, яке забезпечує до 544 кг притискної сили.
Ціни поки не оголошено, але з огляду на те, що звичайний ZR1 стартує від $175 тисяч, можна очікувати, що ZR1X коштуватиме понад $210 тисяч. Тим не менш, це набагато дешевше за гіперкари на кшталт McLaren W1 за $2 млн, хоча за потужністю вони відстають лише на 25 к.с. -
Huawei запатентувала твердотільну батарею нового покоління для електрокарів
Huawei створила патент на твердотільну батарею на основі сульфідів, здатну забезпечити запас ходу до 3000 км і заряджатися всього за п’ять хвилин, повідомляє CarNewsChina.
Згідно з патентом, нова архітектура батареї забезпечує щільність енергії від 400 до 500 Вт·год/кг,що вдвічі або навіть утричі перевищує показники традиційних літій-іонних акумуляторів. Інноваційність підходу полягає у використанні азотного легування електролітів на основі сульфідів, що має знизити ризики побічних реакцій на стику з літієвим анодом – ключовою проблемою, яка досі стримує комерціалізацію таких батарей.
Експерти попереджають, що заявлені показники наразі є теоретичними. Повноцінна реалізація подібної батареї потребує інфраструктури, якої поки що не існує. Тим не менш, сам факт участі Huawei у перегонах за майбутнє акумуляторних технологій змусив конкурентів із Японії та Південної Кореї висловити занепокоєння щодо стрімкого прогресу Китаю.
Світові гіганти, такі як Toyota, Panasonic і Samsung, вже понад десятиліття інвестують у дослідження твердотільних батарей. Toyota, зокрема, у 2023 році представила прототип з потенційним запасом ходу 1200 км і зарядкою за 10 хвилин, плануючи комерціалізацію до 2028 року. Але Китай швидко скорочує відставання: щорічно китайські компанії подають понад 7600 патентів у цій сфері – це 36,7% від світового обсягу.
Однак у цієї технології наразі залишається головна проблема – вартість виробництва таких батарей сягає $1100-$1400 за кіловат-годину, щозанадто дорого для масового ринку. Але теоретично, якщо технологія стане масовою, то і вартість суттєво знизиться. -
Офіційно представлено Nissan Leaf третього покоління
Компанія Nissan офіційно представила електромобіль Leaf третього покоління – тепер у вигляді кросовера.
Нова модель має довжину 4350 мм, ширину 1810 мм і висоту 1550 мм при колісній базі 2690 мм. Автомобіль має покращену аеродинаміку (коефіцієнт лобового опору 0,25) завдяки обтічному силуету, прихованим ручкам, плоскому днищу й каплеподібному даху.
Leafотримає сім варіантів кольору. У базовій версії доступні 18-дюймові легкосплавні диски, а у топовій – 19-дюймові колеса.
Салон буде доступний у чорному та білому виконанні. На передній панелі встановили два 14,3-дюймові дисплеї. У Leaf інтегровані сервіси Google, якими можна керувати через ці дисплеї або голосом. Підтримуються оновлення “по повітрю”. Через додаток Nissan Connect Services можна дистанційно планувати маршрут, контролювати зарядку і кондиціонування.
Об’єм багажника становить 437 літрів.
Європейська версія моделі базується на платформі CMF-EV, яку також використовують Nissan Ariya та моделі Renault Megane E-Tech і Scenic E-Tech.
Кросовер пропонується у двох варіантах. Стандартна має потужість у 176 к.с., батарею ємністю на 52 кВт∙год(запас ходу 436 км за WLTP)та здатна розганятись до 160 км/год. У топовій версії покращена як потужність – 218 к.с., так і батарея – 75 кВт∙год, що забезпечує до 604 км запасу ходу.
Швидка зарядка потужністю до 150 кВт дозволяє поповнити заряд на 80% за 30 хвилин. Акумулятор попередньо підігрівається або охолоджується в залежності від погодних умов і маршруту.
Також передбачено функцію Vehicle-to-Load, яка дозволяє живити зовнішні пристрої — до 3,6 кВт. У перспективі Leaf також отримає підтримку Vehicle-to-Grid, що дозволить повертати енергію назад до електромережі.
Виробництво нового Leaf налагодять на британському заводі Nissan у Сандерленді. Замовлення в Європі відкриють восени 2025 року, а перші поставки очікуються навесні 2026-го. Вартість електромобіля поки не оголошена. -
Mercedes відкликає електромобілі через ризик займання батареї
У Китаї компанія Beijing Benz, яка є спільним підприємством Mercedes-Benz, повідомила про відкликання 13447 електромобілів EQC, виготовлених з листопада 2018 по вересень 2022 року. Причина відкликання – проблеми з програмним забезпеченням системи керування батареєю, які можуть спричинити небезпеку “теплового розгону” акумулятора. Компанія планує оновити програмне забезпечення усіх автомобілів через офіційні сервісні центри. Власникам EQC рекомендується обмежити заряджання батареї до 80% до вирішення цієї проблеми. EQC – перший електромобіль Mercedes-Benz, який був представлений на китайському ринку у 2019 році. Це вже другий випадок за останні три місяці, коли Mercedes-Benz відкликає електромобілі в Китаї через ризик займання батареї.