Життя у ритмі новин

Позначка: Автомобілі

  • BYD обійшов Tesla на ринку електромобілів

    BYD обійшов Tesla на ринку електромобілів

    Автовиробник Tesla втратив звання світового лідера з продажу електромобілів, поступившись китайській компанії BYD. Про це пише Bloomberg у п’ятницю, 2 січня.

    У 2025 році постачання автомобілів Tesla зменшилося на 8,6%, тоді як продажі у четвертому кварталі впали на 16% до 418 227 машин.

    Натомість BYD поставила 4,6 млн автомобілів за минулий рік, що на 7,7% більше, ніж у 2024 році. Майже 2,26 млн припали на повністю електричні автомобілі, решта – на гібриди. Продажі за кордон перевищили очікування аналітиків, сягнувши 1,05 млн одиниць, що допомогло компенсувати падіння попиту на внутрішньому ринку.
    На 2026 рік BYD поставила ціль розширити обсяг міжнародних продажів до 1,5-1,6 млн одиниць і, за оцінками аналітиків, може досягти загального обсягу продажів у 5,3 млн автомобілів.

    Водночас інвестори продовжують зосереджуватися на проєктах Tesla у галузі штучного інтелекту та автономних автомобілів, водночас стан основного бізнесу компанії залишається під тиском через скорочення продажів.

    У США, найбільшому ринку Tesla, скасували федеральні стимули на купівлю електромобілів та ослабили стандарти витрат пального й викидів, які раніше приносили компанії мільярди доларів доходу.

    Компанія продовжує тестувати безпілотні автомобілі в Остіні та Сан-Франциско і готує продаж компактного автомобіля Cybercab.

  • Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії

    Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії

    Постачання автомобілів із Китаю до Росії у січні-листопаді становили $8,1 млрд. Через підвищення утилізаційного збору в РФ, вони скоротилися вдвічі. Про це повідомляє TMT з посиланням на підрахунки Інститут Гайдара на основі даних митного управління КНР.

    Загалом за 11 місяців Китай експортував 6,34 млн автомобілів – на 19% більше, ніж роком раніше. Зростання відбувається за всіма напрямками, за винятком Росії: у листопаді туди було поставлено на 48% менше автомобілів, ніж рік тому.

    Загальний експорт Китаю до Росії скоротився на 11,8% – до $91,7 млрд у січні-листопаді, частка російського ринку знизилася до 2,7% (-0,5 в. п.), однак автомобілі показали найгірший результат. Постачання інших категорій “машин і обладнання” скоротилися менш суттєво – на 10,9%. Аналітики пов’язують провал у постачаннях автомобілів із підвищенням утилізаційного збору. З листопада 2024 року для більшості легкових автомобілів він зріс у 1,7-2,8 раза.

    Як передбачається, тенденція збережеться. У 2026 році ринок РФ постане перед помітним падінням продажів нових легкових автомобілів порівняно з осінню 2025 року – зі 120-140 тис. автомобілів на місяць до 80-90 тис., насамперед через чергове підвищення утилізаційного збору. З урахуванням цього, а також підвищення ПДВ із 20% до 22%, можна очікувати зростання цін на 10%.

    У результаті частка китайських марок автомобілів у продажах знижується. У 2023 році вона перевищувала 60%, цього листопада впала до 44,7%, тоді як роком раніше становила майже 55%.

    Окрім того, китайські автоконцерни вивели з російського ринку кілька своїх моделей, складання яких було налагоджене в Росії. Наприклад, Geely припинила продажі імпортованого седана Emgard: тепер продається його аналог S50 від білоруського автозаводу Belgee. Марка Skywell, яка з 2022 року продавала в Росії електромобілі та гібриди, цього року вирішила піти з ринку. Однією з причин аналітики називають підвищення утилізаційного збору на автомобілі з електродвигуном.

    З іншого боку, рівень локалізації дуже низький: китайські партнери не поспішають інвестувати в Росію, і фактично все зводиться до викруткової збірки силами російських партнерів. Тобто російський автопром розвивається повільно, зате ціни підвищує значно швидше, пояснили експерти.

    Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
    Китай добиває російський автопром – розвідка

  • Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ

    Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ

    Південнокорейський автовиробник Hyundai наразі не перебуває в ситуації, яка дозволила б йому скористатися правом зворотного викупу колишнього автозаводу в Росії. Про це, як повідомляє Reuters, заявило джерело, обізнане з внутрішніми обговореннями в компанії. Ключовою причиною називають триваючу війну в Україні, на тлі якої західні санкції проти Росії залишаються чинними.
    Hyundai разом із дочірньою компанією Kia до початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну були найбільшими іноземними автовиробниками на російському ринку. Однак у 2024 році компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі російській AGR Automotive Group за символічну суму 140 тисяч вон (близько 97 доларів). Угода передбачала дворічну опцію зворотного викупу, термін дії якої спливає вже в січні.
    За словами джерела, Hyundai фактично не має можливості реалізувати цю опцію в нинішніх умовах. Представник компанії водночас зазначив у коментарі Reuters, що остаточне рішення щодо викупу ще не ухвалене. Не було зрозуміло, чи пропуск січневого терміну призведе до того, що Hyundai остаточно відмовиться від свого права на викуп, чи компанія зможе домовитися про продовження терміну дії опціону.
    Багато іноземних автовиробників залишали Росію, продаючи активи за символічні суми та закладаючи можливість повернення в майбутньому. Проте реалії війни та санкцій дедалі більше ускладнюють такі плани.
    Завод Hyundai у Росії простоював із березня 2022 року – вже за місяць після початку вторгнення, яке спричинило хвилю західних санкцій і серйозно порушило логістику та фінансові розрахунки. Під час виходу з російського ринку Hyundai заявляла, що зазнає збитків у розмірі 287 млрд вон.

  • Китай заборонить висувні дверні ручки на авто

    Китай заборонить висувні дверні ручки на авто

    Китай з 2027 року заборонить використання електричних висувних дверних ручок, які стали популярними на сучасних електромобілях, зокрема моделях Tesla та BYD, повідомляє Carscoops. Таке рішення ухвалене після серії смертельних аварій, у яких пасажири та рятувальники не змогли відкрити двері автомобілів після зіткнення через відмову електроживлення.
    Відповідно до нових вимог, усі легкові автомобілі масою до 3,5 тонни повинні бути оснащені внутрішніми та зовнішніми дверними ручками з механічним приводом. Вони мають забезпечувати можливість відчинення дверей навіть у разі повного знеструмлення або серйозних пошкоджень кузова. Проєкт відповідних змін у регулюванні в середині грудня оприлюднило Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю.
    Нові правила покликані полегшити роботу екстрених служб, які останніми роками дедалі частіше стикаються з труднощами під час евакуації постраждалих з електромобілів після аварій. Електричні або кнопкові ручки нерідко блокуються після удару, що суттєво ускладнює доступ до салону.
    Резонанс викликали кілька трагедій. Зокрема, 13 жовтня в Ченду пасажири загинули, оскільки очевидці не змогли відчинити двері автомобіля після ДТП. Ще одна аварія з трьома загиблими сталася нещодавно в місті Тунлін. В обох випадках фігурували електроседани Xiaomi SU7 Ultra. Внутрішні механічні ручки в цих авто були малопомітними, а рятувальники не могли до них дотягнутися навіть після розбиття скла.
    Заборона в Китаї може мати глобальні наслідки. Країна вже обігнала Японію та стала найбільшим експортером автомобілів у світі. Тому китайські бренди, відмовляючись від таких ручок на внутрішньому ринку, ймовірно, поширять ці зміни й на експортні моделі. Водночас західним автовиробникам, які продають свої автомобілі в Китаї, доведеться адаптувати глобальний дизайн до нових стандартів, щоб спростити виробництво та відповідати вимогам безпеки.

  • Названо найпопулярніший електромобіль року у Європі

    Названо найпопулярніший електромобіль року у Європі

    У період з січня по листопад 2025 року Tesla продала понад 200 тисяч автомобілів в Європі, а її кросовер Tesla Model Y став найпопулярнішим новим електромобілем на континенті. Згідно із даними компанії Dataforce, Tesla Model Y зайняв перше місце у списку найпопулярніших електромобілів, з продажами у кількості 127 067 одиниць. Інші електромобілі, які увійшли до топ-10 за продажами в Європі за цей період, включають Skoda Elroq, Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Renault 5, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.7, Kia EV3, BMW iX1 та Skoda Enyaq. Tesla Model Y утримує лідерство на європейському ринку вже третій рік поспіль, доводячи свою успішність. Skoda Elroq також отримала велику популярність, піднявшись на друге місце в рейтингу та випередивши Tesla Model 3.

  • Названо найпопулярніші в ЄС легковики

    Названо найпопулярніші в ЄС легковики

    Протягом 11 місяців 2025 року в країнах Євросоюзу зареєстрували майже 9,9 мільйона нових легкових автомобілів. Найпопулярнішими серед покупців були автомобілі від Volkswagen, проданих понад 1,1 мільйона штук. У порівнянні з попереднім роком, продажі Volkswagen в ЄС зросли на 4,7%. Також у топ-3 брендів увійшли Toyota та Skoda. Всього ТОП-10 брендів легковиків на ринку ЄС виглядає наступним чином: Volkswagen, Toyota, Skoda, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Dacia, Peugeot, Audi та Hyundai.

  • Ford знімає з виробництва кросовер Escape

    Ford знімає з виробництва кросовер Escape

    Компанія Ford завершила виробництво компактного кросовера Escape на американському ринку після 25 років виробництва. Це рішення викликало занепокоєння серед дилерів, які бояться втратити покупців на користь конкурентів. Escape був однією з ключових моделей для бренду Ford, але продажі останніх років поступово знижувалися. Наразі компанія робить ставку на інші моделі, такі як Bronco Sport і Maverick, а також планує випустити п’ять нових доступних моделей до 2030 року. Деякі дилери вважають, що відмова від Escape може коштувати бренду втрату покоління клієнтів, але в Ford впевнені в успіху своїх майбутніх моделей.

  • Дебютувала топова версія електричного Lexus RZ

    Дебютувала топова версія електричного Lexus RZ

    Lexus представила нову версію свого електричного кросовера RZ – RZ 600e F Sport Performance, яка стала найпотужнішою у лінійці моделей. Авто отримало агресивний дизайн з використанням карбону, а також покращену силову установку. В новій версії встановлено два електродвигуни потужністю 227 к.с. і 268 Нм кожен, що разом дає системну потужність 425,5 к.с. Автомобіль може розганятися до 100 км/год за 4,4 секунди і проїхати до 525 км без підзарядки. Крім того, RZ 600e отримав покращену підвіску, знижений на 20 мм просів, 21-дюймові колеса, посилені гальма та карбоновий обвіс. Ціна на новий електричний кросовер починається від $78100, продажі в Японії почнуться 2 березня.

  • В США зняли з виробництва останнє авто дешевше за $20 тисяч

    В США зняли з виробництва останнє авто дешевше за $20 тисяч

    Nissan припиняє продаж субкомпактного седана Versa в США, що був одним з найдешевших автомобілів у країні. Виробництво завершилося у грудні 2025 року в рамках нової стратегії компанії. Nissan зосередиться на інших моделях, таких як Sentra, Altima і кросовер Kicks. Після припинення продажів Versa, можливо, титул найдешевшого автомобіля перейде до Kia K4. Це рішення відображає загальну тенденцію до відмови від дешевих автомобілів на користь дорожчих моделей і кросоверів, що приносять більший прибуток.

  • Світові ринки заполонили китайські бензинові авто – розвідка

    Світові ринки заполонили китайські бензинові авто – розвідка

    Китай, переходячи на електромобілі всередині країни, різко наростив експорт бензинових і дизельних авто. Саме машини з двигунами внутрішнього згоряння нині становлять більшість китайського автoекспорту та забезпечили Пекіну статус найбільшого експортера автомобілів у світі. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
    Стрімкий перехід Китаю на електромобілі створив надлишок авто, які втратили попит на внутрішньому ринку. Втім, замість згортання виробництва Пекін обрав інший шлях – агресивний експорт. У результаті світові ринки, зокрема Східної Європи, Африки та Латинської Америки, швидко наповнюються китайськими авто з двигунами внутрішнього згоряння.
    Хоча на глобальному рівні Китай асоціюють передусім з електромобілями, саме бензинові моделі становлять близько 76 % його автoекспорту. За кілька років їхній експорт зріс у рази – і саме завдяки цим машинам Китай став найбільшим експортером автомобілів у світі, обійшовши традиційних лідерів.
    “Це – прорахована стратегія. Китай цілеспрямовано заходить на ринки, де покупці орієнтуються на доступність, а не екологію чи інновації. Так формується лояльна аудиторія, яка з часом стане споживачем і китайських електромобілів”, – зазначили у відомстві.
    Та додали, що фактично Пекін грає у довгу: декарбонізується всередині країни, а зовні ще роками продаватиме бензинові авто, використовуючи регуляторні “сліпі зони” Заходу.
    “Хитрий маневр дає Китаю змогу одночасно очищати власний ринок і посилювати вплив на світовий автопром”, – резюмували у СЗРУ.
    Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
    Китайський електрокар BYD став найшвидшим серійним авто у світі