Toyota мала рекордні глобальні продажі у липні 2025 року – 963796 автомобілів, включно з марками Lexus, Daihatsu та Hino. Як повідомляє Motor1, це найвищий результат компанії за цей місяць в історії. Загалом із початку року виробник реалізував понад 6 мільйонів машин, із яких близько 40% мають електрифіковані силові установки.
Найбільшим ринком для Toyota залишається Північна Америка, де минулого місяця продали 254298 автомобілів. Успіх забезпечили зростаючий попит на гібридні моделі та нові покоління пікапів Tacoma і 4Runner. В Європі компанії також вдалося наростити продажі попри проблеми, з якими стикаються інші автовиробники.
У Китаї, де традиційно складно конкурувати іноземним брендам, Toyota реалізувала 151669 авто, серед яких особливо добре показали себе електрокар bZ3X, створений разом із GAC, а також гібриди. У Японії компанія продала 135249 машин, відзначивши стабільний попит.
Загалом із січня по липень Toyota продала 6058731 автомобіль. Більше ніж 2,9 мільйона з них електрифіковані, проте лише близько 100 тисяч становлять повністю електричні моделі. Попри це липень став найуспішнішим місяцем для продажів електрокарів: компанія реалізувала 17 896 таких авто.
Позначка: Авто
-
Toyota встановила рекорд продажів
-
Porsche відмовляється від планів виробництва батарей для електромобілів
Компанія Porsche переглянула свою стратегію в сфері електротранспорту та вирішила відмовитися від самостійного виробництва батарей. Виробник зосередиться лише на дослідженнях і розробках, тоді як масовий випуск акумуляторів виявився економічно невигідним.
Дочірня компанія Cellforce Group, створена для запуску серійного виробництва батарей, змінить профіль діяльності та працюватиме виключно як науково-дослідна структура. Частину її фахівців прийме підрозділ PowerCo у складі концерну Volkswagen, на якому рішення Porsche не позначиться.
Основною причиною такого кроку стала відсутність ефекту масштабу. Попри популярність марки, Porsche не може конкурувати з масовими автовиробниками, що випускають сотні тисяч авто й тим самим здатні знижувати собівартість батарей. Крім того, проблеми зі збутом у США та Китаї не дозволяють бренду розраховувати на стале зростання на цих ринках.
Водночас у Porsche підкреслюють, що про відмову від електромобілів не йдеться – компанія планує і надалі розвивати електричну лінійку, а також зберегти паралельний випуск гібридів та авто з ДВС.
Porsche не ставить перед собою мету остаточно відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння до певної дати. Усі ключові категорії моделей – спорткари, седани та кросовери – надалі пропонуватимуться з трьома типами силових установок на вибір.
За підсумками першого півріччя 2025 року 57% проданих у Європі машин бренду були оснащені електродвигунами, у глобальному масштабі цей показник становить 36% (разом із гібридами). -
Stellantis заморозила розробку власної системи автономного водіння
Автовиробник Stellantis відмовився від свого першого проєкту системи допомоги водію третього рівня через надмірні витрати, технологічні складнощі та сумніви щодо зацікавленості покупців. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на власні джерела.
Ще в лютому компанія заявляла, що її власна система AutoDrive готова до запуску й стане одним із ключових елементів стратегії. Вона мала дозволяти водіям за певних умов відпускати кермо та не стежити за дорогою, використовуючи час для перегляду фільмів, читання або роботи з поштою. Однак програмне забезпечення так і не було впроваджене. Stellantis підтвердила цю інформацію, але не назвала це остаточною відмовою від проєкту, зазначивши, що технологія доступна та готова до використання, проте попит на неї обмежений.
За даними Reuters, фактично програма поставлена “на паузу” і її запуск не очікується взагалі. Скільки часу та грошей було витрачено на AutoDrive, компанія не розкриває, але підкреслює, що напрацювання стануть основою для наступних версій системи.
Stellantis робить ставку на стартап aiMotive, придбаний у 2022 році, який працює над наступним поколінням AutoDrive. Поки що неясно, чи включатиме воно можливості Level 3. Автовиробник також відмовився від партнерства з Amazon щодо інфотейнмент-системи SmartCockpit і тепер використовує платформу Android.
Компанія дедалі більше покладається на зовнішніх постачальників, тоді як внутрішні ресурси концентрує на тому, що безпосередньо відрізняє її продукцію в очах покупців.
Аналітики наголошують, що такі рішення стають типовими для галузі: автовиробники вимушені обирати, у які технології інвестувати самостійно, а які делегувати партнерам. -
Tesla потрапила під розслідування через аварії з автопілотом
Tesla опинилася під розслідуванням Національного управління безпеки дорожнього руху США через затримки у поданні звітів про аварії, що сталися з використанням системи Autopilot та функції Full Self-Driving, повідомляє The Verge. За правилами, автовиробники мають повідомляти про такі інциденти упродовж одного або п’яти днів, проте Tesla, як зазначає агентство, нерідко передавала дані через кілька місяців чи навіть пізніше.
У Tesla пояснили затримки технічною проблемою у зборі даних, яку вже нібито усунули. Водночас NHTSA заявило, що відкриває аудиторське розслідування, щоб переконатися у дотриманні компанією всіх процедур.
Вимога звітувати про ДТП із системами допомоги водію діє з 2021 року. Тоді було введено спеціальний наказ, який зобов’язав автовиробників та операторів роботаксі повідомляти про аварії за участі як повністю автономних авто, так і систем другого рівня автоматизації. Згідно з документом, потрібно фіксувати випадки, коли система була активна упродовж 30 секунд до зіткнення, і передавати інформацію регулятору.
За цей час Tesla подала понад 2,3 тисячі звітів про аварії. Аналіз показав, що компанія була причетна до 40 із 43 смертельних ДТП, зареєстрованих відповідно до наказу.
Системи Autopilot та Full Self-Driving, які використовує Tesla, класифікуються як технології другого рівня автоматизації: вони можуть виконувати окремі функції керування, але потребують постійного контролю з боку водія. Для порівняння, Alphabet Waymo застосовує системи четвертого рівня, що не вимагають присутності людини за кермом. -
На Одещині п’яний водій врізався в дерево: є загиблий і потерпілі
Нетверезий 41-річний чоловік на автомобілі Lexus-GS300 врізався в дерево в Подільському районі Одещини. Одна людина загинула, двоє – постраждали. Про це повідомили в Головному управлінні Національної поліції Одеської області.
“Унаслідок дорожньо-транспортної пригоди загинув 45-річний пасажир. Водія та ще двох пасажирів – 46-річну жінку й 44-річного чоловіка – з різними тілесними ушкодженнями каретою швидкої допомоги доправили до лікарні”, – повідомили правоохоронці.
Водія перевірили на стан сп’яніння, він був п’яний. Йому повідомили про підозру за керування транспортом нетверезому стані, що спричинило смерть потерпілого (ч. 3 ст. 286-1 ККУ).
У рамках провадження призначено серію судових експертиз, транспортний засіб поміщено на арештмайданчик. -
Світові продажі електромобілів зросли на 21% у липні
Темпи зростання світового ринку електромобілів у липні 2025 року знизилися до 21% у річному вимірі, що стало найповільнішим показником із січня. У червні приріст становив 25%. Як повідомляє Reuters з посиланням на аналітичну компанію Rho Motion, головною причиною уповільнення стало зниження попиту на плагін-гібриди у Китаї.
Китай, який є найбільшим автомобільним ринком світу та забезпечує понад половину глобальних продажів електрокарів, у липні продемонстрував уповільнення зростання загального авторинку. Найбільший виробник електромобілів у світі BYD зафіксував уже третє поспіль місячне падіння реєстрацій.
Попри це, світові продажі електромобілів і плагін-гібридів зросли до 1,6 млн одиниць. У Китаї приріст становив лише 12% проти середніх 36% у першому півріччі. Експерти пояснюють це призупиненням частини державних програм субсидування покупок електромобілів і плагін-гібридів на 2025 рік. У липні на китайському ринку було реалізовано близько 1 млн таких авто.
Водночас інші регіони частково компенсували спад. У Європі продажі зросли на 48%, до 390 тис. машин, у Північній Америці – на 10% (понад 170 тис. авто), а в інших країнах – на 55% (понад 140 тис. авто).
За словами аналітика Rho Motion Чарльза Лестера, загальна тенденція у 2025 році залишається позитивною, а китайський ринок, ймовірно, повернеться до активного зростання вже у серпні, коли відновлять фінансування субсидій. Водночас у США скорочення податкових пільг на купівлю або лізинг електромобілів наприкінці вересня може негативно вплинути на попит. -
Автопром Європи може рухнути через заборону ДВЗ – Mercedes
Генеральний директор компанії Mercedes-Benz закликав Європейський Союз переглянути плани щодо заборони продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Він вважає, що така заборона може призвести до кризи в автомобільній промисловості. Калленіус висловив переконання, що споживачі поспішать купити бензинові та дизельні автомобілі перед введенням заборони, що не допоможе вирішити проблему викидів CO2. Він також зазначив, що доля електромобілів на ринку Європи досить низька, і що необхідно шукати технологічно нейтральні способи декарбонізації. Європейська комісія планує зберегти ціль щодо викидів CO2 для нових авто, але можливий перегляд регуляцій, щоб дозволити гібридні автомобілі на ринку й після 2034 року.
-
Mercedes представить більше 30 нових моделей до кінця 2027 року
Компанія Mercedes оголосила про свою наймасштабнішу програму запуску нових автомобілів у своїй історії. За даними Motor1, до кінця 2027 року планується представити понад 30 нових моделей, з яких 18 вийдуть на ринок лише в 2026 році. Серед новинок вже представлені бензинова та електрична версії CLA Shooting Brake. Крім того, у планах компанії є нові моделі для різних сегментів ринку, включаючи електричні варіанти, оновлення та нові версії популярних моделей. Mercedes також працює над розвитком свого суббренду AMG, включаючи повністю електричні моделі та новий бензиновий двигун V8. Компанія також планує уніфікувати дизайн своїх автомобілів з ДВЗ та електрокарами, відмовившись від надто футуристичного стилю у поколіннях EQ-моделей.
-
Porsche визнала перехід на електромобілі передчасним
Компанія Porsche переглядає свої плани щодо повної електрифікації свого модельного ряду через зниження вартості акцій, продажів та прибутку. Генеральний директор компанії визнав, що план виключно на електромобілі був передчасним, і тепер Porsche планує виробляти автомобілі з ДВЗ та гібридними силовими установками. Хоча електричні моделі, такі як Taycan і новий Macan Electric, мають попит на ринку, глобальне зростання сегмента електромобілів виявилося повільнішим, ніж очікувалося, особливо в США. Тому компанія планує випустити нові бензинові моделі, починаючи з кросовера не раніше 2028 року. Крім того, Porsche готує електричні та бензинові версії інших своїх моделей, таких як Cayenne і суперпозашляховик K1. Наразі невідомо, чи збереже Porsche назву Macan для нового бензинового кросовера, чи введе нову назву для відокремлення його від електричного варіанту.
-
Volkswagen відкладає вихід Cupra на ринок США щонайменше до 2030 року
Volkswagen Group вирішив відкласти запуск бренду Cupra у Сполучених Штатах до після 2030 року, повідомляє Motor1. Хоча ще торік компанія анонсувала плани вивести іспанську марку на американський ринок до кінця десятиліття, тепер стратегія змінилася: в офіційній заяві йдеться про “триваючі виклики в автомобільній галузі” та “динамічні зміни ринку”.
Хоча конкретні причини не названі, експерти припускають, що мова може йти про невизначеність у внутрішній політиці США, можливі мита, коливання попиту на електромобілі та загальну економічну турбулентність. Початковий план передбачав запуск електричної Cupra Formentor, більшого електричного позашляховика, а також гібридів й бензинових моделей.
Cupra також мала намір відкрити 20 фірмових шоурумів разом із партнером Penske, зосередившись на східному та західному узбережжях США, а також у південних штатах. До того ж компанія готувала окрему лінійку моделей спеціально для американського ринку, з локальним виробництвом, збільшеними габаритами та дизайном, адаптованим до місцевих вподобань. Ціль – продажі на рівні 100 тисяч авто щороку в середньостроковій перспективі.
Втім, у Cupra наголошують: це не відмова, а лише перенесення. “Ми не зупиняємося, а лише відкладаємо запуск у США і будемо продовжувати стежити за розвитком ринку в найближчі роки, щоб визначити найкращий час і підхід, що відповідають довгостроковій стратегії бренду”, – заявив Свен Шувірт, віцепрезидент із продажів, маркетингу SEAT.
Попри зміну планів у США, Cupra демонструє сильні результати в Європі. У першій половині 2025 року бренд продав 167600 автомобілів, що на 33,4% більше, ніж за аналогічний період торік.