Електричний седан Xiaomi SU7 Max нового покоління встановив світовий рекорд у 24-годинному швидкісному тесті на витривалість серед серійних електромобілів. За одну добу автомобіль подолав 4 264 кілометри, суттєво перевершивши попередні досягнення конкурентів, повідомляє ChinaEVHome.
Випробування відбулося на овальному треку довжиною 7,8 км укитайському місті Яньчен. Протягом усіх 24 годин Xiaomi SU7 Max рухався з максимальною швидкістю до 240 км/год, періодично зупиняючись лише для швидкої зарядки.
Результат Xiaomi став новим рекордом у цьому форматі тестів. Для порівняння, минулорічний рекордсмен Xpeng Next P7 подолав 3961 км. Значно скромніші показники продемонстрували й преміальні бренди: Porsche Taycan проїхав 3425 км, а новий Mercedes-Benz CLA – 3717 км.
Ключовим фактором успіху стала модернізована силова установка та ефективна терморегуляція. SU7 Max оснащений акумулятором ємністю 101,7 кВт·год і спеціальною системою охолодження, запозиченою у спортивної версії SU7 Ultra. Вона дозволяє утримувати стабільну продуктивність навіть за екстремальних навантажень і високих температур. Завдяки 897-вольтовій електричній архітектурі автомобіль здатен поповнити запас ходу на 670 км лише за 15 хвилин заряджання.
Технічно модель отримала нові електродвигуни V6s Plus, які розкручуються до 22000 об/хв. Сукупна потужність становить близько 673 к.с., крутний момент – 838 Н·м, а максимальна швидкість сягає 265 км/год. У повсякденному режимі заявлений запас ходу становить до 835 км на одному заряді.
Позначка: Авто
-
Xiaomi SU7 Max встановив рекорд витривалості серед серійних електрокарів
-
Porsche зафіксувала найбільше падіння продажів з 2009 року
Компанія Porsche оголосила про значний спад у продажах у 2025 році, найбільший за останні 16 років. За цей період виробник продав на 10% менше автомобілів, ніж у попередньому році. Особливо вразливим виявився китайський ринок, де продажі Porsche знизилися на 26% через складну ситуацію на ринку преміальних автомобілів та сильну конкуренцію, особливо в галузі електромобілів. Щоб відновити попит, компанія зробила ставку на надійні моделі з двигунами внутрішнього згоряння та відклала випуск деяких електричних моделей. Це призвело до втрат у розмірі близько €1,8 млрд. Також спостерігався спад продажів у Європі, зокрема в Німеччині, де причиною стали технічні проблеми з постачанням деяких моделей. На позитивному боці залишився ринок Північної Америки, де продажі Porsche залишилися стабільними. Компанія також відзначила зростання в продажах електричних та гібридних моделей, але це не врятувало їх від загального зниження в продажах на ключових ринках.
-
Американські дилери судитимуться з Honda
У дилерській мережі Honda виникла суперечка через новий електромобільний бренд Afeela, що розробляється разом із Sony. Американські дилери, зокрема в Каліфорнії, не погоджуються з підхідом до продажу цього електромобіля, стверджуючи, що це відволікає увагу від основних брендів Honda та Acura. Незважаючи на критику, Honda не має наміру змінювати свій курс. Компанія показала на виставці CES електричний седан Afeela 1 і планує його випуск в обмеженому форматі в Каліфорнії наприкінці 2026 року. Продажі цих автомобілів будуть здійснюватися без участі традиційних дилерів Honda. Деякі дилери вважають, що це порушує законодавство та може призвести до втрат. Крім того, вони висловлюють сумніви у вигідності проєкту Afeela, особливо в умовах зниження попиту на електромобілі та жорсткої конкуренції на ринку.
-
“Найсильніша у світі” батарея обіцяє на 70% більший запас ходу для авто
Дослідники з Технологічного університету Чалмерса розробили нову технологію структурних батарей, які можуть одночасно зберігати енергію та виконувати функцію несучих елементів в конструкціях. Ця розробка досягла рівня, коли її можна вже використовувати у промислових виробах. Структурні батареї відрізняються від традиційних батарей тим, що можуть витримувати механічні навантаження і зберігати електроенергію. Вони стали проривною технологією 2025 року і можуть знайти застосування у різних галузях, включаючи споживчу електроніку та транспорт. Нове покоління матеріалу має високу енергетичну щільність, а також використовує вуглецеве волокно як частину електродів, що дозволяє знизити вагу системи. Використання напівтвердого електроліту підвищує безпеку та ефективність цих батарей. У майбутньому такі батареї можуть використовуватися в електромобілях, дронах, ручних електроінструментах, а навіть у літаках, що дозволить значно збільшити дальність подорожей на одному заряді.
-
Euro NCAP назвала найбезпечніші автомобілі 2025 року
Euro NCAP оголосила результати своєї оцінки автомобілів за 2025 рік, назвавши найбезпечніші моделі, які були протестовані протягом минулого року. Mercedes-Benz CLA став лідером, отримавши найвищий загальний результат у всіх категоріях оцінювання. Цей автомобіль не лише очолив клас компактних сімейних машин, а й став найкращим автомобілем року за версією Euro NCAP. Також серед переможців у 2025 році виявилися MINI Cooper E, Tesla Model 3 і Model Y, smart #5 та Polestar 3. Euro NCAP використовує зважену суму балів у чотирьох категоріях для визначення найкращих автомобілів, які мають стандартний пакет систем безпеки та п’ятизірковий рейтинг. Нагороди Best-in-Class призначені для спрощення вибору найбільш безпечного авто для покупців.
-
Tesla перестане продавати довічну підписку на автопілот FSD
Компанія Tesla прийняла рішення припинити продаж системи допомоги водієві Full Self-Driving (FSD) за одноразову плату і перейти на щомісячну підписку. Це оголосив генеральний директор Ілон Маск у своєму Twitter-акаунті. За новими правилами, після 14 лютого FSD буде доступний лише у форматі щомісячної підписки. Раніше Tesla пропонувала FSD за $8000 або за $99 на місяць. Причини такого рішення Маск не пояснив, але ймовірно, що це пов’язано з його компенсаційним пакетом, який залежить від досягнення певної кількості активних підписників FSD. Кількість користувачів FSD наразі не відома, але компанія продовжує працювати над вдосконаленням системи, хоча й викликає критику через перебільшення її можливостей. Tesla також акцентує увагу на розвитку нових напрямків, таких як роботаксі та гуманоїдні роботи.
-
BMW відкликає кросовери X3 через кермо, яке повертається самостійно
Компанія BMW оголосила про відкликання понад 37 тисяч кросоверів X3 через проблему з програмним забезпеченням рульового керування. У деяких умовах цей збій може призвести до самовільного повороту керма. Автомобілі 2025 і 2026 років випуску потрапили під відкликання, загалом 36922 машини. Проблема виникає, коли автомобіль стоїть на місці, і може спричинити небажаний рух керма. Для виправлення ситуації виробник готує оновлення програмного забезпечення рульової системи.
-
Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії
Постачання автомобілів із Китаю до Росії у січні-листопаді становили $8,1 млрд. Через підвищення утилізаційного збору в РФ, вони скоротилися вдвічі. Про це повідомляє TMT з посиланням на підрахунки Інститут Гайдара на основі даних митного управління КНР.
Загалом за 11 місяців Китай експортував 6,34 млн автомобілів – на 19% більше, ніж роком раніше. Зростання відбувається за всіма напрямками, за винятком Росії: у листопаді туди було поставлено на 48% менше автомобілів, ніж рік тому.
Загальний експорт Китаю до Росії скоротився на 11,8% – до $91,7 млрд у січні-листопаді, частка російського ринку знизилася до 2,7% (-0,5 в. п.), однак автомобілі показали найгірший результат. Постачання інших категорій “машин і обладнання” скоротилися менш суттєво – на 10,9%. Аналітики пов’язують провал у постачаннях автомобілів із підвищенням утилізаційного збору. З листопада 2024 року для більшості легкових автомобілів він зріс у 1,7-2,8 раза.
Як передбачається, тенденція збережеться. У 2026 році ринок РФ постане перед помітним падінням продажів нових легкових автомобілів порівняно з осінню 2025 року – зі 120-140 тис. автомобілів на місяць до 80-90 тис., насамперед через чергове підвищення утилізаційного збору. З урахуванням цього, а також підвищення ПДВ із 20% до 22%, можна очікувати зростання цін на 10%.
У результаті частка китайських марок автомобілів у продажах знижується. У 2023 році вона перевищувала 60%, цього листопада впала до 44,7%, тоді як роком раніше становила майже 55%.
Окрім того, китайські автоконцерни вивели з російського ринку кілька своїх моделей, складання яких було налагоджене в Росії. Наприклад, Geely припинила продажі імпортованого седана Emgard: тепер продається його аналог S50 від білоруського автозаводу Belgee. Марка Skywell, яка з 2022 року продавала в Росії електромобілі та гібриди, цього року вирішила піти з ринку. Однією з причин аналітики називають підвищення утилізаційного збору на автомобілі з електродвигуном.
З іншого боку, рівень локалізації дуже низький: китайські партнери не поспішають інвестувати в Росію, і фактично все зводиться до викруткової збірки силами російських партнерів. Тобто російський автопром розвивається повільно, зате ціни підвищує значно швидше, пояснили експерти.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка -
Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ
Південнокорейський автовиробник Hyundai наразі не перебуває в ситуації, яка дозволила б йому скористатися правом зворотного викупу колишнього автозаводу в Росії. Про це, як повідомляє Reuters, заявило джерело, обізнане з внутрішніми обговореннями в компанії. Ключовою причиною називають триваючу війну в Україні, на тлі якої західні санкції проти Росії залишаються чинними.
Hyundai разом із дочірньою компанією Kia до початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну були найбільшими іноземними автовиробниками на російському ринку. Однак у 2024 році компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі російській AGR Automotive Group за символічну суму 140 тисяч вон (близько 97 доларів). Угода передбачала дворічну опцію зворотного викупу, термін дії якої спливає вже в січні.
За словами джерела, Hyundai фактично не має можливості реалізувати цю опцію в нинішніх умовах. Представник компанії водночас зазначив у коментарі Reuters, що остаточне рішення щодо викупу ще не ухвалене. Не було зрозуміло, чи пропуск січневого терміну призведе до того, що Hyundai остаточно відмовиться від свого права на викуп, чи компанія зможе домовитися про продовження терміну дії опціону.
Багато іноземних автовиробників залишали Росію, продаючи активи за символічні суми та закладаючи можливість повернення в майбутньому. Проте реалії війни та санкцій дедалі більше ускладнюють такі плани.
Завод Hyundai у Росії простоював із березня 2022 року – вже за місяць після початку вторгнення, яке спричинило хвилю західних санкцій і серйозно порушило логістику та фінансові розрахунки. Під час виходу з російського ринку Hyundai заявляла, що зазнає збитків у розмірі 287 млрд вон. -
Китай заборонить висувні дверні ручки на авто
Китай з 2027 року заборонить використання електричних висувних дверних ручок, які стали популярними на сучасних електромобілях, зокрема моделях Tesla та BYD, повідомляє Carscoops. Таке рішення ухвалене після серії смертельних аварій, у яких пасажири та рятувальники не змогли відкрити двері автомобілів після зіткнення через відмову електроживлення.
Відповідно до нових вимог, усі легкові автомобілі масою до 3,5 тонни повинні бути оснащені внутрішніми та зовнішніми дверними ручками з механічним приводом. Вони мають забезпечувати можливість відчинення дверей навіть у разі повного знеструмлення або серйозних пошкоджень кузова. Проєкт відповідних змін у регулюванні в середині грудня оприлюднило Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю.
Нові правила покликані полегшити роботу екстрених служб, які останніми роками дедалі частіше стикаються з труднощами під час евакуації постраждалих з електромобілів після аварій. Електричні або кнопкові ручки нерідко блокуються після удару, що суттєво ускладнює доступ до салону.
Резонанс викликали кілька трагедій. Зокрема, 13 жовтня в Ченду пасажири загинули, оскільки очевидці не змогли відчинити двері автомобіля після ДТП. Ще одна аварія з трьома загиблими сталася нещодавно в місті Тунлін. В обох випадках фігурували електроседани Xiaomi SU7 Ultra. Внутрішні механічні ручки в цих авто були малопомітними, а рятувальники не могли до них дотягнутися навіть після розбиття скла.
Заборона в Китаї може мати глобальні наслідки. Країна вже обігнала Японію та стала найбільшим експортером автомобілів у світі. Тому китайські бренди, відмовляючись від таких ручок на внутрішньому ринку, ймовірно, поширять ці зміни й на експортні моделі. Водночас західним автовиробникам, які продають свої автомобілі в Китаї, доведеться адаптувати глобальний дизайн до нових стандартів, щоб спростити виробництво та відповідати вимогам безпеки.